● 動力：賽歐的新發(fā)動機動力不錯！

　　雖然兩款車外觀和內(nèi)飾的區(qū)別比較大，但實際基礎(chǔ)性能是相同的，這點大家都清楚，但廠家為了將他們的檔次區(qū)分開，所以在動力系統(tǒng)方面使用了不同的組合，首先新賽歐沒有1.6L車型，而樂風(fēng)可以提供，其次新賽歐全系只能提供手動擋車型，而樂風(fēng)1.4L和1.6L車型都有自動擋變速箱可以提供。

『新賽歐的1.4L S-TEC III型發(fā)動機』

　　其實兩款車主推的都應(yīng)該是1.4排量，但他們的發(fā)動機是不一樣的，樂風(fēng)的1.4發(fā)動機和1.6發(fā)動機都和凱越的同源的TWIN-TEC系列，而新賽歐的發(fā)動機則是S-TEC III型，仔細(xì)觀察兩款發(fā)動機的話，他們機油加注口的位置、機油尺的位置以及線路的布局全都不一樣，因此認(rèn)定是兩款完全不同的發(fā)動機。新賽歐的發(fā)動機是從哪里來的呢？其實很簡單，樂風(fēng)的1.2發(fā)動機是S-TEC II型，這下你明白了吧？

『新賽歐和樂風(fēng)共同使用的1.2L S-TEC II型發(fā)動機』

『樂風(fēng)的1.6L TWIN-TEC發(fā)動機』

　　說實話，包括樂風(fēng)、老款景程在內(nèi)的雪佛蘭車型，他們的動力系統(tǒng)因為沿用韓系產(chǎn)品，所以一直被詬病動力和經(jīng)濟性不夠出色，而從參數(shù)上來看，新賽歐的發(fā)動機整整比樂風(fēng)的多了10馬力，這在1.4的發(fā)動機上可以說是值得飛躍，所以體現(xiàn)在動力性上應(yīng)該很明顯的。

　　汽車之家已經(jīng)對新賽歐進行了專業(yè)測試，在我們的測試中1.4L手動擋的賽歐我認(rèn)為他的動力表現(xiàn)十分出色，11.3秒的加速成績徹底告別了動力蹩腳的問題，一般我們在城市中使用的話，百公里加速成績在13秒以內(nèi)的車型都夠用了，而樂風(fēng)的加速性能我們雖然沒有測試成績，但普遍反映不太好，所以新賽歐使用新發(fā)動機在很大程度上解決了這個問題。

　　而就剎車性能而言，新賽歐也較樂風(fēng)有了不小的進步，樂風(fēng)100km/h——0的剎車距離為46.6米，而新賽歐將這一成績提前到了44.8米，而且這還是在新賽歐使用175輪胎、樂風(fēng)使用185輪胎的前提下，所以如果新賽歐能夠提供185輪胎，那么剎車成績應(yīng)該會更好。

『四速自動擋變速箱無緣新賽歐』

　　而在變速箱方面，兩款車沒有本質(zhì)的區(qū)別，手動擋變速箱的換擋手感一般，4速的自動擋也并不先進，這方面一直是樂風(fēng)的一項軟肋，但在新賽歐上并沒有得到提升。但為了保持價格優(yōu)勢，新賽歐全系只有手動擋車型，這實在讓人覺得有點不爽。