[汽車之家 初步海選]  說實話，這幾年新車市場火爆，上市的新車層出不窮，但真正能夠熱銷，或者能夠長時間停留在消費者視野中的，也就那么幾款。據(jù)不完全統(tǒng)計，去年全年國內(nèi)上市的新車型（注意是車型，不是車系）已經(jīng)達到1400多個，平均每天都有4款車上市，那么你一共記住了多少款呢？恐怕屈指可數(shù)吧。明年還會有更多的新車型要上市，數(shù)量應該不會少于今年，沙里淘金，那么他們中間誰才是真正的“狠角色”，值得我們重點關注呢？

　　同事鄭宇已經(jīng)向大家介紹了幾款明年馬上就將上市的重量級新車型，他們大部分都確定了上市日期，如果你著急買車，不妨多關注他寫的這篇文章。但如果你還處于觀望期，想先看看明年有什么好車再做定論，那么我這篇文章應該更適合你。

看明年誰要來 四款也許更適合你的車型
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● 微型車：昌河鈴木Splash

　　新奧拓上市之后取得的市場反應還是很不錯的，而其實在他之前，鈴木另一款微型車Splash的引進早已提上日程，所以長安鈴木與昌河鈴木合并、新奧拓上市之后，將由昌河鈴木負責生產(chǎn)的Splash將在明年和大家見面。

『鈴木Splash的定位略高于奧拓，但仍然是微型車』

　　我們之前曾經(jīng)推測Splash未來國產(chǎn)之后將會叫新奧拓，現(xiàn)在很顯然這個推斷已經(jīng)不成立，那么未來它將單獨出現(xiàn)，作為一款全新的車型和大家見面。對于消費者來說，Splash帶來的氣息還是十分新鮮的，原版歐洲設計的車型具有很高的親和力，長著大嘴的前臉和翹著的尾部都宣揚著一股微型車特立獨行的觀點。

　　Splash的特點在于更加大氣的外形和內(nèi)飾設計，Splash的很多設計元素都和新奧拓類似，比如獨立在中控臺上的轉速表，以及中控臺一些細節(jié)的設計都相似，還有副駕駛手套箱上面的儲物槽，而方向盤則和雨燕的一模一樣。

　　相似的地方還有很多，Splash軸距和奧拓一樣，同為2360mm，所以估計Splash的車內(nèi)空間也不會比新奧拓大很多。Splash僅僅憑借著比奧拓更大氣、更時尚的設計，而不是更大的尺寸和更的大空間，國內(nèi)消費者能夠認可嗎？我們不知道。

『奧拓的K10B三缸發(fā)動機也有可能用在Splash上』

　　還好，Splash在動力上也有可能會超越奧拓，除了能夠使用奧拓的1.0L三缸發(fā)動機，他或許會引進一款1.2L排量的直列四缸發(fā)動機，而在其他方面，Splash的底盤和奧拓稍有不同，后懸掛采用扭力梁形式，而非新奧拓的整體式，所以舒適型和操控性能會更好一些。但在其他方面Splash恐怕不會比新奧拓好很多，剎車還是前盤后鼓，側氣囊、安全氣簾、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)也不會出現(xiàn)在這款微型車上。

『定位將成為Splash最難解決的問題』

　　在鈴木內(nèi)部，雖然都是微型車，但Splash的定位比新奧拓略高，國產(chǎn)之后的定位和價位也會比照，所以價格肯定會比新奧拓略高，如此一來，他將成為一款比較高端的微型車，定位超過目前市面上絕大部分的微型車，而目前在國內(nèi)市場微型車仍然還停留在簡單代步工具的階段，所以如果定位和價格太過高端，難免出現(xiàn)曲高和寡的情況，這是需要廠家重點注意的，而只要別太貴，消費者還是十分期待的。