● 新款寶馬5系

　　雖然廠家并沒有大肆宣傳，但毫無疑問，明年華晨寶馬將會推出全系的寶馬5系長軸距版轎車。現(xiàn)款5系雖然我們現(xiàn)在看起來還不算老，但的確已經(jīng)到了更新?lián)Q代的時候，廣州車展上亮相的5系GT算是打了一個前戰(zhàn)。

『新款寶馬5系借鑒了很多7系的設(shè)計元素』

　　新款5系在設(shè)計上借鑒了很多7系和5系GT的設(shè)計元素，大燈不再像現(xiàn)款這么鋒利，尾燈則有一些7系的風(fēng)格，車輛整體在保持中大型車穩(wěn)重感的同時也更加流線和緊湊，因此將會比現(xiàn)款漂亮很多。雙腎格柵的面積比現(xiàn)款大了不少，中控臺則明顯有7系的影子，但電子檔把的好像沒有什么明顯的變化。

　　新5系國產(chǎn)最重要的事情當(dāng)然是加長，這方面雖然我們還沒有具體的數(shù)據(jù)會加長多少，但現(xiàn)款5系比國外加長了140mm，新款5系不加長的軸距就已經(jīng)達(dá)到2968mm，所以新5系加長之后的軸距很容易超過3米、車身長度和后排乘坐空間都很有可能會全面超越現(xiàn)款的奧迪A6L，所以或許會成為中大型車市場最舒適、同時又是最運(yùn)動的車型。

『即使不加長，2968mm的軸距也很大了』

『豪華配置對于中大型車不是問題』

『可以按比例放倒的后排座椅增加了實(shí)用性』

　　除了車型更大更豪華，新5系還有很多實(shí)質(zhì)上的改變，前懸掛從傳統(tǒng)的麥弗遜式改為和7系一樣更加先進(jìn)的多連桿式，新車車身還將采用大量的鋁制部件來減輕重量，同時還會有先進(jìn)的動態(tài)駕駛模式選擇系統(tǒng)。

『新款5系的前懸掛變成多連桿形式』

『現(xiàn)款的2.5L直列六缸發(fā)動機(jī)還將繼續(xù)使用』

　　但新5系的動力總成可能不會與國外完全相同，美版新的523i車型使用的是3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，但歐版和以后的國產(chǎn)車型則還使用現(xiàn)款的2.5L直列六缸發(fā)動機(jī)，并保持現(xiàn)款的525i車型，國外更加強(qiáng)勁的兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分別是3.0的雙增壓（535i）和4.4的雙增壓（550i），相信也不會出現(xiàn)在國產(chǎn)的列表中，不過這兩款車型只要能夠進(jìn)口也就足夠了。

『新款5系路試諜照』

　　在奧迪A6L一車獨(dú)大的中大型車市場，說實(shí)話新5系還是很值得期待的，不管是能夠攪局也好，不管是真的很有競爭力也好，新5系即將給這個本來就十分“嚴(yán)肅”的市場注入新鮮血液，新車能不能把A6L從銷量榜上拉下來呢？我們拭目以待。

● 編輯總結(jié)：

　　自主品牌其實(shí)明年也將繼續(xù)幾年的勢頭，推出很多像奇瑞A3、帝豪EC7這樣的精品車型，對此我們也將保持重點(diǎn)關(guān)注。其實(shí)還有幾款比較重要的新車型，比如國產(chǎn)的邁騰CC、上海大眾途觀、改款斯柯達(dá)明銳等，這些大眾車型大家都已經(jīng)比較清楚了，所以盡管也是重要車型，但我們沒有在文章里詳細(xì)介紹。

　　縱觀明年車型，新車型如小山一般，重量級的也不在少數(shù)，消費(fèi)者的選擇余地更大當(dāng)然是一件好事，我們也希望市場競爭能夠更加激烈，那樣車市才有看點(diǎn)，消費(fèi)者也能得到更多的實(shí)惠。（文/汽車之家 張磊）