● 寶馬X1
上市時間：2010年1月20日
哪些人應該等它：購車預算50-60萬 在Q5、GLK和SRX等車型間猶豫的人

『高端緊湊SUV市場好車云集 想挑出最好的恐怕很難』

　　今年國內SUV車型整體表現(xiàn)突出，其中的高端城市SUV細分市場也受到追捧。雖然這個細分市場相對還比較小眾，涉及的車型也不算多，但由于個個實力不俗，想挑出自己最滿意的車型恐怕并不容易。如果你也在X3、Q5、GLK、SRX或XC60間徘徊的很長時間，那不妨再等等，明年1月20日比寶馬X3更便宜的X1就將上市，可能它會以性價比贏得你的認可。

『今年9月才在海外上市的寶馬X1很快將來到國內』

　　寶馬X1是寶馬家族的全新成員，之所以全新是因為之前并沒有這個車系，X1也沒有任何前輩，它就是這樣憑空誕生于2008年的巴黎車展，并于今年正式量產(chǎn)入市�？梢钥吹某鰜韺汃R現(xiàn)在相當重視中國市場，新7系是和全球同步上市的，這次X1也沒比海外市場晚多少，下個月第三個星期三就要到來，預計先期上市的是xDrive28i車型，估計售價在50—55萬之間。

　　寶馬近年來的設計風格一直力求推陳出新，隨著設計總監(jiān)的走馬換將，整體設計思路也有所改變。從把火焰式車身發(fā)揮到極致的GINA到最近剛發(fā)布的EfficientDynamics Concept，寶馬在用更加立體化、層次化的設計取代原來復雜多變的線條，X1正是在這個時期誕生的產(chǎn)物。

　　其實對于寶馬X1的定位很多人都感到困惑，之前甚至傳出X1是用來取代X3的說法。這其實都和X1的外形尺寸有關。寶馬X1和X3一樣是出自寶馬3系平臺，外形尺寸上在各方面都比X3略小一些，不過和其它高端緊湊SUV相比也不見處于下風。

　　中控臺內飾部分還是可以一眼辨識出是寶馬車型，但這主要是通過方向盤、擋把或音響及空調控制區(qū)的樣式，而整體設計上X1的確有所突破，線條的應用更加大膽，層次感也更明顯，得到高評價的三幅運動方向盤被保留下來，這讓現(xiàn)在寶馬車主感覺很親切。

　　目前寶馬X1在海外市場共有7款車型，但其中5款使用的都是歐洲流行的柴油發(fā)動機，所以不太可能進口到國內。剩下的兩款分別是xDrive18i和xDrive28i車型，前者搭載的是和2.0L直列四缸發(fā)動機，調教上比國內的318i略高達到了143馬力，不過鑒于對手車型裝備的大多是3.0L以上排量的發(fā)動機，因此xDrive18i應該不會先期進入。

　　而搭載3.0L直列六缸發(fā)動機的xDrive28i必然是先行軍，其裝備的N52B30發(fā)動機我們并不陌生，幾乎所有寶馬動力科技都集成在此款發(fā)動機上，其中最具先進性的就是Valvetronic連續(xù)可變氣門升程技術。而隨著四門版330i退出國內市場，X1 xDrive28i在一定程度上也可以彌補買不到四門330i的遺憾。

車型總結：

　　既然已經(jīng)猶豫這么長時間了，更何況現(xiàn)在奧迪Q5和凱迪拉克SRX都要加價提車，那再等等寶馬X1也未嘗不可，因為除了自身有著眾多亮點外，現(xiàn)在估計寶馬X1的價格也有著很大的吸引力，可能會低于這個細分市場平均的55—65萬的價格區(qū)間。