● 2010款一汽豐田皇冠：市場定位將上升

　　新皇冠的亮相，讓沉寂一段時間的中大型車市場終于又出現(xiàn)了不安分的躁動，盡管新皇冠還沒有上市，但已經(jīng)賺取了不少的人氣，令一些準備購買中大型車的人心里多了一份琢磨：要不等新皇冠上市看看再說？畢竟不管是現(xiàn)款皇冠還是幾十年前的老皇冠，這個品牌在很多人心中還是有一定分量的。而且現(xiàn)款皇冠是以性價比贏取市場，新皇冠沒準性價比也不錯。

　　其實購買中大型車的客戶十分看重車輛的外形，這方面新皇冠應該能讓大家滿意，這款來源于日本第十三代Majesta的造型雖然和現(xiàn)款皇冠還有一些近似的地方，但更多表現(xiàn)出來的已經(jīng)不是溫文爾雅的氣質，而是多了一些霸氣。此外，對于新皇冠的尾部設計好像大家的爭議比較大，只能說有些另類，倒也算不上不好看。

　　但是按照現(xiàn)在的宣傳口氣，情況未必朝著“性價比”的路子發(fā)展。新皇冠的車身長度和軸距都直逼A6L，配置更是“極盡奢華”，很多高科技配置，比如自適應巡航是首次出現(xiàn)在國產(chǎn)車型中，自動泊車、空氣懸掛、PCS預碰撞安全系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕也都悉數(shù)到齊，排量上更是將雷克薩斯的4.3 V8發(fā)動機也搬了過來。不瞞你說，我不認為新皇冠還是和現(xiàn)款皇冠將會是一樣的市場定位，看樣子新皇冠的競爭對手將直指A6L、5系、S80L等車型，比現(xiàn)款要高了半格。

　　說到這兒你應該能明白了吧？盡管沒有上市，但我相信新皇冠的價格一定不會給大家?guī)�來驚喜，更何況現(xiàn)款車型中售價較低的2.5車型在上市之初也未必會露面，所以你不可能指望一款3.0排量的新皇冠能買到和現(xiàn)在2.5車型一樣30萬出頭的價位，除非配置極端“陽春白雪”，但那不是皇冠的風格。

　　新皇冠現(xiàn)在還有很多不確定的因素，最重要的價格還沒有公布，主推的3.0排量有多少款車型、每個車型的配置水平也都是未知數(shù)，所以更多的猜測沒有用，我們還是靜等他在下周的廣州車展上市吧。不管怎么說，多一種選擇總是好的。

● 編輯總結：

　　其實這幾款車并不全面，2010款的林蔭大道為什么沒有提呢？因為我不相信它的銷量會有突破性的增長；凱迪拉克的新款賽威也要在廣州車展期間上市，但到現(xiàn)在我們還沒有更多的改款消息，所以不能信口雌黃；未來國產(chǎn)的奔馳E級也是未來重要的潛在車型，但這個“未來”時間可能會有些長，而現(xiàn)在進口的價格不便宜，沒有低排量，所以不足以對奧迪、寶馬構成威脅。

　　文章中提到了2010款車型除了新皇冠之外都是小改款，但有一個共同的現(xiàn)象，那就是配置增加的同時價格也經(jīng)常要上漲，是廠家賺的錢少，所以要“斤斤計較”？顯然不是。是消費者太挑剔，這種漲價是應該的？有可能吧。其實更多的因素是廠家認為即將為此買單的消費者都“無所謂、不差錢”。為什么緊湊型車和中型車一般改款的時候很少有漲價的呢？競爭是否充分才是最重要的因素，而在這方面，中大型車市場還有潛力可挖！（文/汽車之家 張磊）