● 法拉利

『法拉利California』

　　California是有史以來第一款采用中-前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利公路跑車。該發(fā)動(dòng)機(jī)完全采用鋁材，總排量為4.3升，最大輸出功率為460馬力/338千瓦，最大扭矩485牛米。法拉利California從靜止加速到100km/h只需不到4秒鐘，最高車速達(dá)310 km/h。變速箱方面，California搭載了雙離合器變速箱。

● 三菱

　　EVO是三菱旗下著名的高性能車型。這一代EVO也使用了雙離合變速箱，官方名稱為SST。這款變速箱能承受的最大扭矩為450Nm。進(jìn)口到國內(nèi)的EVO不提供手動(dòng)版本。而多數(shù)購買EVO的消費(fèi)者都會(huì)考慮對(duì)車輛動(dòng)力進(jìn)行改裝。SST變速箱在原廠狀態(tài)下雖然可以提供更快的加速性能，但卻給性能改裝帶來了一點(diǎn)小麻煩，如果動(dòng)力提升過大很可能造成變速箱超負(fù)荷。

● 日產(chǎn)

　　GT-R一直被譽(yù)為日本國寶級(jí)的超級(jí)跑車，07年發(fā)布的現(xiàn)款R35完全脫離了Skyline車系，成為一個(gè)獨(dú)立的車系。在國內(nèi)由于其相對(duì)便宜的售價(jià)和堪比頂級(jí)超跑的性能，因此受到追捧。這款車裝備的雙離合變速箱由博格華納公司為GT-R專門研制，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置、變速箱后置與后驅(qū)動(dòng)橋聯(lián)成一體的布局，使得車體前后重量分配達(dá)到更完美的狀態(tài)。

　　但后置的設(shè)計(jì)也使變速箱散熱的問題變得更加棘手，以至于這款變速箱一直受到激烈駕駛?cè)菀讓?dǎo)致溫度過高現(xiàn)象的困擾。日產(chǎn)官方表示將GT-R引入國內(nèi)已經(jīng)提上日程，預(yù)計(jì)售價(jià)158萬元，而國內(nèi)市面上已有一部分的非官方進(jìn)口的GT-R。

● 總結(jié)：

　　可以看出，雙離合變速箱原本是裝在賽車上提高車輛性能的，但如今它已經(jīng)開始逐漸滲透到家用車領(lǐng)域。相信在不久的將來無論是高性能車還是普通家用車都將享受到雙離合帶來的高效和便捷。（文/汽車之家 羅浩）