寶馬M3到滬實拍！現(xiàn)預定最快12月可提車

盛元珺

2008年11月08日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　讓我們再看一次寶馬M3那動感的前臉，有沒有發(fā)現(xiàn)它有什么不同嗎？或者說少了一些什么？

　　看出來了吧，寶馬M3沒有配備前霧燈！很不厚道吧？大概是考慮到空氣動力學的原因，為了使前輪剎車系統(tǒng)能夠得到更多的冷卻，前霧燈被放棄了�？梢岳斫饫�！

　　寶馬M3的引擎蓋上有連個黑色的進氣口，但當我們打開發(fā)動機蓋后發(fā)現(xiàn)，只有左側(cè)的一個是真正的進氣口，而右側(cè)的起裝飾作用的。

　　寶馬不是用來騎的，油門和剎車自然少不了，但編者發(fā)現(xiàn)M3的設計卻很奇特，作為一輛自動擋車型，剎車踏板應該很大，不過這車的剎車踏板卻非常小，尺寸是普通寶馬3系的一半，和手動擋的車型相當，至于為什么這樣的設計，編者目前尚不得而知。

　　最后讓我們再來看看能啟動這臺百萬機器的鑰匙，寶馬M3的鑰匙和普通的3系和5系轎車相同，手感和做工都非常不錯，但對于100多萬的寶馬3系來說，好像有點普通了。

　　激情過后，理智和冷靜終于站上了智慧的高地，一輛售價106.6萬起的寶馬3系，對于普通消費者來說，實在是有點遙遠。就一般駕駛者而言，駕駛普通的寶馬3系可以說是在感受駕駛的樂趣，但當您的日常交通工具換成了M3，也許上下班駕馭它就不是一件輕松的事情了。（文/圖汽車之家盛元珺攝/汽車之家黃正橋）

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寶馬M3 2009款 M3雙門轎跑車閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
4.90秒	36.60米	--升
測試文章：可怕而復雜的火箭起步模式測試寶馬M3
評測編輯-韓路：	M3的性能發(fā)揮比較的晦澀，火箭彈射模式起碼需要設置個10多分鐘，一般人不看“寶典”還真不會，同時過重的V8車頭讓M3對前輪胎的性能要求太苛刻，稍微情況差點的輪胎就讓M3連操控特性都改變了。總體來講，100-130萬這個價位還有奔馳C 63 AMG、GTR、CTS-V、911卡雷拉，如果是我我不選M3。
評測編輯-孟慶嘉：	不可否認M3是好車，再說什么速度性能之類的東西已經(jīng)沒什么意義，數(shù)字都擺在那里。但你需要悉心照顧它，復雜的電子設置，嬌氣的變速箱，還有對輪胎的要求，這些都會成為M3車主最大的痛苦。本來是可以玩得很爽的車，卻因有如此多的羈絆，實在是很讓人沮喪。
評測編輯-梁�。�	寶馬E92 M3讓我印象最深的并不是性能上的數(shù)字，繁瑣的火箭起步模式才是其中的看點，如果從男人與玩具的層面上理解它確實有點意思，但從性能車角度出發(fā)，這種復雜、脆弱的秘籍就有些缺乏優(yōu)勢了。

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