[汽車之家 深入體驗] 和寶馬、保時捷等廠商一樣,本田的豪華品牌謳歌并沒有太長生產(chǎn)越野車型或SUV的歷史。這三個知名品牌的發(fā)展歷程如果全寫在紙上,其用紙厚度恐怕可以與牛津詞典爭高低了,但他們在SUV領域的發(fā)展卻都是毛頭小子。但這三個品牌還有一個共同點,就是其第一款SUV剛一上市均取得巨大成功,并在后續(xù)的幾年中成為各自品牌麾下的銷售主力軍。
作為本田旗下的高端品牌,謳歌一向以豪華舒適且富有運動氣質著稱,其第一款SUV謳歌MDX是完全在北美進行設計、開發(fā)和生產(chǎn)的車型。MDX的名稱來源于“Multi Dimension X”,寓意為“高度融合多元要素,具有無限可能性的SUV”,可見MDX的誕生被寄予了謳歌開拓新領域的宏大意愿。第一代MDX于2000年正式登場,剛一推出就在北美市場引起了巨大的轟動,其銷量迅速占到謳歌品牌整體銷量的1/3。
2007年最新款MDX正式登陸中國市場,對于這么一款價格不菲的小眾車型,人們對它的第一印象多聚集在其超前的外形設計上,而里面是什么樣的、都有什么配置恐怕大多數(shù)人還是一知半解。今天汽車之家拿到一輛MDX測試車,就讓我們從靜態(tài)體驗開始,徹底揭開MDX的神秘面紗。
外觀——上市兩年后依然領先于時代潮流
我已經(jīng)不記得第一次看見MDX時自己的反應了,畢竟那是兩年前的事情。但我想當時我一定是傻張著嘴,目不轉睛的看著它從我面前駛過,因為就算在兩年后的今天,當我注視著面前兩米外的這臺大家伙時,仍然覺得它應該量產(chǎn)于2009或是2010年,因為這樣的外形設計實在是超前于時代,但它不像車展上的概念車那樣讓人覺得遙不可及甚至有些怪異,MDX外形設計高大威猛,足夠漂亮,但與我們之前贊譽過其外形設計的任何SUV都不相像,MDX用自己獨特的設計風格從另一個角度詮釋了什么樣的車適合男人開。
MDX擁有近5米的車身長度和近1.8米的高度,這樣高大的身材使其與寶馬X5或保時捷卡宴等大型SUV抗衡時絲毫不落下風。如果這三款車同臺登場,其場面一定不亞于最重量級的拳王爭霸賽。但在軸距方面MDX只有2750mm,而這個數(shù)據(jù)在同級別對手那里多為2900mm左右,這就不免讓人為MDX的內部空間擔憂。至于MDX乘坐空間表現(xiàn)到底如何,下文中我們將有詳細說明。
帶大燈清洗功能的氙氣前燈造型獨特、棱角分明,從45°方向看上去很像一把鋒利的古代戰(zhàn)斧的輪廓,帶透鏡的氙氣近光燈向前投射出的犀利目光使MDX的前臉看上去更有威懾力。
MDX中網(wǎng)的設計也很與眾不同,采用了大面積亞光鍍鉻材料,中網(wǎng)的正中間有一道明顯的折線,折線兩邊的部分分別向左右伸展,整體造型很容易讓人聯(lián)想到武士手中的盾牌。所有這些元素組合在一起,使MDX從正前方看上去就如同古代戰(zhàn)場上的重裝騎兵一樣威嚴。
MDX采用尺寸為255/55 R18的米其林全天候標準型輪胎(即公路胎而非越野胎),非競賽用的米其林輪胎一向以舒適、安靜著稱。從胎壁上可以看到美國交通部制定的“3T”指標評級,這款輪胎在可承受溫度和可承受牽引力的評級上都得到A級即特優(yōu)級別的評價,可見其性能表現(xiàn)和可靠性上都是值得信賴的。
輪胎性能雖好,但它不能為外觀形象加分,而18寸鋁合金輪轂卻可以幫助MDX進一步提升自己的硬漢形象。編輯部的幾位男同事在看完MDX的五輻輪轂后都贊不絕口,寬大的五條輪輻極具侵略性的向外擴張,輪輻上向外拱起的部分很像健壯臂膀上繃起的肱二頭肌,增加了輪轂的層次感。
與前臉相呼應,車尾的造型設計同樣值得稱贊。硬朗的折線被設計師應用的恰到好處,整體風格與前臉類似。尾燈略微突出于車身,造型和前燈走的是同一設計思路,一樣的棱角分明一樣的與眾不同。只要認識它的人們即使從較遠的地方看見這個尾燈,也能馬上辨認出這是MDX的尾燈。
如果說尾燈是MDX車尾的重要特征,那么橢圓形的雙出排氣管和亞光鍍鉻裝飾條就是點睛之筆。排氣管是很容易被人忽視的細節(jié),但在明眼人看來,粗大的橢圓形雙出排氣正是大馬力車型的特征,而擁有307馬力的MDX也恰好印證了這一點。
總體來說,MDX的外形設計自成一派,很符合大多數(shù)男人的審美觀念,彰顯硬朗、陽剛的元素在MDX車身上隨處可見,以一個我們前所未見的角度和方式展示了一輛SUV的魅力所在。
好評理由:
差評理由: