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都市、郊野一線之隔 體驗北美大塊頭MDX

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● 體驗者的感受——儲物空間尚可 乘駕感受舒適

  對于一款近5米長的大型SUV來說,空間大小通常是最不用發(fā)愁的事情,但是MDX的軸距上文我們提到只有2750mm,而且MDX是標(biāo)準(zhǔn)的7座SUV,這不禁讓我們對后排乘坐空間擔(dān)憂,但事后證明我們對乘坐的擔(dān)憂是多余的,而儲物空間倒是有點不太充裕。

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  上車后第一件事當(dāng)然是要把塞在褲兜里的錢包和手機(jī)拿出來,可是這些東西要放在哪呢?錢包可以塞在前門板下面的儲物槽里,可手機(jī)一直沒有找到適當(dāng)?shù)拇娣盼恢谩?/P>

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  推開擋把前的小滑蓋,發(fā)現(xiàn)點煙器旁邊有一個不大的儲物槽,拿手機(jī)試了一下將將夠放進(jìn)去,但是由于儲物空間與手機(jī)的大小相差無幾,所以在拿出手機(jī)的時候就比較費勁了,看來這里不手機(jī)應(yīng)該待的地方。我又想到了前排中央扶手,可是打開一看我就放棄了,扶手里面已經(jīng)被耳機(jī)和遙控器占據(jù),我可不想開車時想掏手機(jī)卻掏出個遙控器。最終我還是妥協(xié)了,直接把手機(jī)放在中控臺液晶屏前的小平臺上,看來這是最合適的地方,索性連錢包也放這吧,大小剛好合適手機(jī)也不會左右滑動,只是看屏幕時稍受影響,實屬無奈之舉啊。

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  駕駛者左側(cè)前門板上提供了一個儲物位和一個標(biāo)準(zhǔn)水杯槽,但受限于門板厚度,儲物位只能放置比較扁的物品,比如錢夾或小本的地圖、書籍。門板的包裹材質(zhì)不錯,上下均為軟質(zhì)塑料,中間可以搭胳膊的地方是更軟更舒服的真皮包裹,整體做工沒的說,舒適且有親和力更是值得表揚的地方。

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  MDX的前排座椅為真皮包裹,坐在上面十分舒適,值得一提的是椅背在左右肩膀依靠的位置上附加了兩個墊塊,使肩膀可以與椅背更緊密的貼合,從而肩部可以得到更多的支撐力,應(yīng)該很多人和我一樣有在長途駕駛后都有肩膀酸痛的經(jīng)歷,但如果駕駛的是MDX的話,我想這種不適的感覺肯定會被大幅度減輕。

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  前排乘坐空間正如我們想象中一樣寬敞舒適。對于身高185cm的我來說,在調(diào)好駕駛坐姿后頭部距離車頂足有一拳多的空隙,沒有令我失望。

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  現(xiàn)在要輪到第二排了,打開后門之前我們曾懷疑過只有2750mm軸距的MDX后排空間表現(xiàn),但當(dāng)我真正坐在里面的時候,完全感覺不到絲毫壓抑,不論是頭部還是腿部都有很大的余量。而且如果要我選擇我更愿意坐在MDX的第二排座椅上,因為第二排乘客可以享受到更多更好的待遇。

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  起初我認(rèn)為MDX最多只可承載6人,因為我沒有發(fā)現(xiàn)第二排座椅中間位置的安全帶,但隨后看資料發(fā)現(xiàn)MDX是標(biāo)準(zhǔn)的7座SUV車型,這就意味著第二排有時需要坐滿三名乘客,而中間那名乘客的安全帶就被放置在車頂上,需要時再取下系上,具體操作過程請看圖示,的確有點麻煩。

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  MDX帶有第三排座椅,使其最大載人量達(dá)到7人,但通過親身體驗后發(fā)現(xiàn),第三排座椅著實不適用于成年人。即使身高175cm的編輯坐在里面,也只能保持頭貼著車頂,雙腿蜷縮的坐姿,我想沒人愿意以這種姿勢坐在里面超過10分鐘?磥懋(dāng)一大家子人集體出游時,還是讓小朋友坐第三排座椅吧。

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  MDX在放倒第二排座椅的情況下,行李箱被擴(kuò)展到2365L,而在坐滿7個人時行李箱容積將所剩無幾,但別忘了車頂還有行李架,那可不是為了好看才放在那的。

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  • 謳歌MDX 2014款 3.5L 豪華版 閱讀測試文章
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    6.98 40.70 11.50
    測試文章:堅持和改變并存 測謳歌MDX 3.5L豪華版
    評測編輯-張可:

    與自身相比這一代MDX的進(jìn)步確實比較明顯,其中最主要的是價格降低,并換裝3.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和6擋自動變速箱,6.98秒的加速時間出乎我們意料。這臺車給我最大的感覺就是太舒服了,跟寶馬X5和奧迪Q7明顯不是一個風(fēng)格,然而它細(xì)膩舒適的作風(fēng)在山路上的表現(xiàn)卻又特別凌厲,SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)在當(dāng)中起到了不小的作用,不真實的去體驗下真的很難領(lǐng)會到。但是品牌嘛,在國內(nèi)也確實很難競爭過寶馬和奧迪。

    評測編輯-劉昱昕:

    可以看出這一代謳歌MDX的線條柔和了一些,算是兼顧中美兩國消費者的審美吧。不過車內(nèi)的豪華感相比歐洲對手還是差一些,另外3.5L的排量拉高了進(jìn)口稅率,使品牌相對弱勢的謳歌無法向?qū)κ职l(fā)動價格戰(zhàn)。

    評測編輯-于晗:

    謳歌MDX的知名度猶如它的定價一樣,都比同級對手X5等車型略低。它的特點是很分明。日常駕駛時很舒適,即便加速很快,但坐在車?yán)锶耘f覺得很平淡;激烈駕駛時,四驅(qū)系統(tǒng)可以及時調(diào)整兩側(cè)車輪的動力分配,彎中也很有樂趣。

  • 謳歌MDX 2007款 3.7 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.50 43.20 --
    測試文章:為公路性能而生!謳歌MDX 3.7詳細(xì)測試
    評測編輯-韓路:

    MDX是一個很怪異的車,超級四驅(qū)功能更多的是針對公路的駕駛感優(yōu)化,我們整個編輯部都感覺MDX更像是一部轎車,雖然它在越野時也說的過去,但是沒人愿意開著它去大坑里猛造,公路上SH-AWD四驅(qū)提供的極佳彎道轉(zhuǎn)向感覺真是讓它應(yīng)該脫掉SUV的稱號。對比競爭對手X5來看,除了品牌比對方略遜之外,其他方面,尤其公路性能優(yōu)勢明顯。

    評測編輯-王苦公:

    又是一款典型的公路SUV,公路性能不遜于寶馬X5,越野能力還比X5高一點,不過只有一點點。SH-AWD確實非常先進(jìn),完全是高科技的產(chǎn)物,而且效果不俗。不過作為高檔SUV,謳歌的品牌競爭力在國內(nèi)仍然弱勢,而且要和X5、途銳、Q7這也對手相比,MDX的內(nèi)飾及豪華性也是軟肋。

    評測編輯-孟慶嘉:

    見過個性的SUV,但像MDX這樣的“變形金剛”身形卻是頭一回。別看外表強(qiáng)悍,MDX在公路上的表現(xiàn)十分細(xì)膩、特別,沉穩(wěn)、踏實的轉(zhuǎn)向明顯缺少野味;SH-AWD公路四驅(qū)系統(tǒng)會用一種奇怪的方式挑逗你的膽量,彎道加速時它就像是變形成為一款跑車,這種潛力并不是隨便一款SUV能做到的。

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謳歌MDX 2007款 3.7

指導(dǎo)價:72.00萬
級別:中大型SUV
發(fā)動機(jī):3.7L 307馬力...
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