既然是出租車，乘客的感受固然是第一位的。進入車內(nèi)，感覺內(nèi)飾和儀表板也是中規(guī)中矩，設計偏重于轎車，很實用。但是傾斜的換擋桿和較高的坐姿告訴你，這還是一款MPV車型，乘坐時感覺比一般的轎車要高一點，視線很好，坐在車內(nèi)觀光應該是一件愜意的事情。

　　內(nèi)飾的做工質量一般，大多為塑料件，不過由于是出租車，也不用什么高檔的材料，實用和維修方便是它所追求的——料不在精，實用則行。

　　★  杰勛出租車內(nèi)飾、空間：

　　前后排座椅的腿部空間都要比普通的轎車要大得多，而且由于坐姿比較高，所以把腳伸到前面會感到很舒服，座椅對大腿有很好的支撐作用。

　　杰勛混合動力版的中控臺中間有一個大顯示屏，難道是DVD娛樂系統(tǒng)？原來這是混合動力汽車特有的動力狀態(tài)顯示屏，除了可以顯示收音機波段和音量以外，最主要的還是表示汽車的工作狀態(tài)。在起步和剎車的時候電池組和內(nèi)燃機會互相轉換工作，此時顯示屏就可以顯示出內(nèi)燃機何時打開或關閉，很直觀。

　　介紹完了前排座椅，繞到后座看看吧。首先，在上車之前就會發(fā)現(xiàn)后車門很寬大，用手去拉開，也并不費力，而且可以打開很大的角度，上下車的姿勢相對轎車來說就從容的多。筆者開始坐在后排座以上感覺靠背有一點直，剛想抱怨舒適性卻發(fā)現(xiàn)后排座椅的角度是可以調(diào)節(jié)的，中長途旅行時可以半躺著，這一點大大的提高了后排乘客的乘坐舒適性。

　　在奧運場館附近，的哥們免不了要接送一些帶有很多行李的乘客，杰勛完全可以在裝滿5個人的情況下再裝4個人的行李。

　　★  油電混合動力技術：

　　混合動力出租車在時速低于40公里時，使用的是電能，超過40公里時使用的是燃油，因此要比一般出租車節(jié)省油耗20%左右。除了傳統(tǒng)汽車具有的功能以外，在減速、剎車時，混合動力車能將動能轉換成電能存儲起來，起步或加速時再釋放出來，停止行進時還能自動關閉發(fā)動機以節(jié)省油耗。這款名為“長安杰勛”的混合動力轎車排量為1.5升，功率卻相當于傳統(tǒng)排量2.0升的汽油機車。

『可以將剎車時的動能轉化為電能的剎車系統(tǒng)』

　　杰勛的燃料電池組被安裝在行李箱的下方，加裝的電池組并沒有影響行李箱空間，只不過普通版本杰勛的第三排座椅被電池組所取代了，所以出租版的杰勛只有5個座椅。

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　　以上是筆者對混合動力版杰勛的簡單的介紹，可是此款車型在北京的出租車大群體里少之又少，有機會乘坐的朋友可能像中彩票一樣幸運。不過，除了杰勛以外，還有在文章開頭提到的奇瑞A5和一汽奔騰B70HEV的混合動力車，到奧運會開始北京的馬路上應該行駛著70于輛混合動力出租車，在馬路上最多見的是奇瑞A5，共50輛。杰勛在奧運期間只負責在場館周邊接送客人。（圖、文、攝影/汽車之家 汪淼）

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　　★  社區(qū)精華——小插曲

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