正副駕駛座椅均為電動(dòng)8向調(diào)節(jié)，手動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)，正駕駛座帶有三組記憶功能。前面提到S40的駕乘空間還不錯(cuò)，但是有一點(diǎn)必須提到，就是在一定程度上犧牲了座椅的坐墊長度，經(jīng)過我們的實(shí)測，前后座墊深度均為480mm，比起一般的緊湊型車前排座墊都短一點(diǎn)。雖然座椅形狀很好，女性乘坐感覺也非常合適，但是如果換成男性的話，坐墊前緣設(shè)計(jì)成沙發(fā)一樣的包邊，剛好會(huì)支在大腿中間部位，感覺不很舒服。

　　手動(dòng)腰部支撐的調(diào)節(jié)旋鈕在座椅的兩側(cè)，如果是男性駕駛員或乘客，不會(huì)將座椅調(diào)得太高，這個(gè)旋鈕就會(huì)被夾在座椅和中央扶手中間，操作極其不便，而換成女性駕駛者和乘客，為了保證足夠的視線就會(huì)將座椅調(diào)高，此時(shí)腰靠的調(diào)節(jié)還是比較方便的，而且回身彎曲胳膊扭動(dòng)的操作對于胖一點(diǎn)的人來說也要困難一些。

　　S40的真皮座椅皮質(zhì)不錯(cuò)，包覆感令人覺得很舒服，相信一向倡導(dǎo)汽車安全的沃爾沃在座椅的設(shè)計(jì)上也花了不少的心思。前排頭枕均為固定式，不能調(diào)節(jié)，但是高度與角度比較理想，可以適合多數(shù)人的乘坐姿態(tài)。后排頭枕可以垂直調(diào)節(jié)高度，也可以拔出取下。

● 其他

　　2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為直列5缸，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是五速手/自一體geartronic變速箱，具有自適應(yīng)變速模式，可自動(dòng)適應(yīng)司機(jī)的駕駛風(fēng)格，具有良好的平穩(wěn)輸出。

　　2.4i發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)在6000rpm，也可提供最高170匹馬力，在4400轉(zhuǎn)/分鐘，輸出扭矩達(dá)到230Nm。這樣的數(shù)據(jù)對于推動(dòng)S40這樣的身軀并不會(huì)太費(fèi)力。

　　打開S40的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，發(fā)現(xiàn)除了裝有正常的隔音棉外，還有一條通氣道從進(jìn)氣口引向了電瓶處，看上去應(yīng)該是用來給電瓶散熱的，但是為什么要這么樣設(shè)計(jì)，暫時(shí)我們也沒有理解，稍后我們會(huì)與沃爾沃聯(lián)系，咨詢關(guān)于此設(shè)計(jì)的目的，給大家一個(gè)確定的答案。

　　全車多達(dá)8個(gè)安全氣囊，可根據(jù)撞擊力的大小自動(dòng)控制充氣比例與燃爆速度，從而避免了乘員因氣囊造成的二次傷害。而WHIPS頭頸部安全保護(hù)系統(tǒng)，能在高速追尾事故發(fā)生時(shí)自動(dòng)抬起頭枕，將碰撞時(shí)產(chǎn)生的巨大撞擊力分散，以減小對乘員頭頸部、脊柱的損傷。

　　此外，為了預(yù)留出足夠的撞擊緩沖區(qū)，VOLVO除了將自有設(shè)計(jì)的小型化橫置引擎進(jìn)行了大舉減負(fù)，同時(shí)還采用了更為緊湊的引擎艙布局，連電瓶在碰撞時(shí)的潰縮路線都是提前布置好的，因此可以最大限度地減小撞擊時(shí)對車內(nèi)乘員的傷害。

　　結(jié)語：事實(shí)上，沃爾沃S40的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出一般緊湊型車，也就導(dǎo)致了它并不是大多數(shù)普通家庭可以買得起的家用車。但是，通過這次靜態(tài)體驗(yàn)我們可以看到，沃爾沃除了一貫堅(jiān)持倡導(dǎo)的安全理念之外，也在車型設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了一定的調(diào)整，至少S40從外至內(nèi)都能讓人感受到它的時(shí)尚與現(xiàn)代。從S40的外觀內(nèi)飾、技術(shù)含量、安全性能以及配置等多方面綜合來看，適合那些有獨(dú)特品味、也不一味追求大尺寸大空間且收入不俗的朋友們。

　　看完沃爾沃S40的靜態(tài)體驗(yàn)，你一定很想進(jìn)一步了解它在實(shí)際駕駛中的操控表現(xiàn)，別著爭，本周四就將由汽車之家評測組為大家獻(xiàn)上S40的評測文章，一定要準(zhǔn)時(shí)觀看�。。ㄎ�、圖/汽車之家 胡永平  攝/王苦公 梁巍）