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    “數(shù)字化”廠家的定義是智能座艙，頂配車型展示了高爾夫8的所有智能化產(chǎn)物，包括了CNS 3.0智能車載導(dǎo)航信息娛樂系統(tǒng)、語音識別、L2級別輔助駕駛、全液晶數(shù)字儀表、哈曼卡頓音響等。語音識別功能在老款高爾夫車型上并沒有搭載，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)軌蚩焖偌せ睿�語音識別度很高；L2級別的駕駛輔助系統(tǒng)已不是新鮮功能，不少競品車型已經(jīng)搭載；哈曼卡頓的音響主觀感受雖沒有多么驚艷，但是肯定要強(qiáng)于一般的音響系統(tǒng)。而對于消費(fèi)者而言，真正能主觀感受到的“數(shù)字化”主要來自于面前的兩臺液晶顯示屏。

    中控臺觸控屏按鍵反饋、響應(yīng)速度一般，不夠迅速，按下部分功能圖標(biāo)需要1秒左右的時(shí)間去等待屏幕的反饋。停車使用時(shí)，可能還能勉強(qiáng)接受這樣的響應(yīng)速度，但在開車盲操作時(shí)，點(diǎn)一下沒反應(yīng)，大部分駕駛員下意識會(huì)再點(diǎn)一次，導(dǎo)致剛開的頁面又退出去了（例如空調(diào)溫度控制），實(shí)際使用感受一般。

    上文有提及“第八代高爾夫全面升級智能駕駛技術(shù)、ECU被整合、核心變?yōu)槎鄠�(gè)中央處理器等”。我也開過第七代和改款七代（7.5代）高爾夫，通過幾天的接觸，高爾夫8除了在UI設(shè)計(jì)頁面更炫酷、功能更豐富之外，優(yōu)點(diǎn)并不明顯。而缺點(diǎn)卻很致命，響應(yīng)速度沒有達(dá)到預(yù)期，不少常用功能圖標(biāo)位于二級頁面，操作繁瑣。

    10英寸的中控臺液晶顯示屏只有頂配車型才搭載，其他車型全部為8.25英寸，且只有部分車型支持選裝，也就是說1.2T和1.4T的最低配車型連選裝的資格都沒有。

    同樣這款觸控式的方向盤同樣也只有頂配車型才配備，其他車型采用物理按鍵的多功能方向盤，當(dāng)然個(gè)人認(rèn)為物理按鍵方向盤更實(shí)用些，頂配所搭載的這個(gè)觸控方向盤不好用，經(jīng)常容易誤觸。

    近一兩年的德國車似乎都很樂于在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上做出變革，現(xiàn)款寶馬3系就是個(gè)例子，它幾乎完全拋棄了從E46時(shí)代延續(xù)下來的布局，在豪華、科技氛圍大幅提升的同時(shí)，也讓一些老車迷頗有感慨。高爾夫8也是如此，除了極少部分細(xì)節(jié)之外，我?guī)缀蹩床坏角按�車型的影子。在初看之下，它有著濃郁的科技感，很難想象這是一部十幾萬元的緊湊型合資車的內(nèi)飾。

    R-Line車型的方向盤造型仍能讓我找到熟悉的感覺，但其握環(huán)更粗壯，兩側(cè)帶有打孔設(shè)計(jì)，表面有不錯(cuò)的摩擦力，手感比較出色。但這不是重點(diǎn)，全液晶儀表盤雖然在前代車型上已經(jīng)有搭載，但高爾夫8上使用了全新的界面設(shè)計(jì)，并且有多種界面切換，更符合數(shù)字化的概念，我很樂意看到高爾夫做出這樣的改變。

    10英寸的中控觸控屏搭載了MIB 3系統(tǒng)，與ID.3相同，由于整車實(shí)體按鍵的大幅削減，車機(jī)及空調(diào)等功能均被整合在這塊屏幕里。前代車型的車機(jī)系統(tǒng)一直受到吐槽，保守陳舊的界面設(shè)計(jì)和匱乏的功能性讓車主完全依賴于手機(jī)互聯(lián)功能。相比之下，MIB 3有了一定改進(jìn)，界面樣式更具活力，在經(jīng)過本土化調(diào)校后，自帶了一些應(yīng)用，可玩性和實(shí)用性上有提升。

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    然而，實(shí)際表現(xiàn)還有較大的提升余地。首先，觸控屏的反應(yīng)速度有延遲，體感上能直觀感受到，功能的加載比較慢，頁面切換時(shí)也經(jīng)常出現(xiàn)令人奔潰的卡頓。另外，一些設(shè)定選項(xiàng)圖形比較小，容錯(cuò)率較低，如果在駕駛過程中操作的話，恐怕不會(huì)有太好的體驗(yàn)�？照{(diào)選項(xiàng)被整合在了二級菜單中，這種設(shè)計(jì)在不少車型上都被詬病過，但大眾似乎并未吸取教訓(xùn)。整體來看，車機(jī)系統(tǒng)是高爾夫8的最大槽點(diǎn)，難以想象這是一個(gè)2020年的產(chǎn)品。

   從7代車型開始，高爾夫的中控臺終于變得活躍了起來，這里特指偏向駕駛員一側(cè)的非對稱控制面板。設(shè)計(jì)、工藝、配色都可以算作是該級別的標(biāo)桿水平。作為R-Line車型，用料更不敢將就。真皮方向盤手感特別好，上面的鍍鉻裝飾也特別精致。全液晶儀表盤除了功能強(qiáng)大之外還很炫酷，建議選裝。

    內(nèi)飾造型上面，雖然還是這個(gè)“不解風(fēng)情”的刻板設(shè)計(jì)，但光是那兩塊大屏幕就已經(jīng)讓它提升了不少時(shí)尚氣息，科技感也更加強(qiáng)烈，相當(dāng)能吸引眼球。再仔細(xì)看的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它在配置上面還有很多升級，慢慢地開始感受到它的體貼。

    12.3英寸儀表盤在同價(jià)位的對手車型當(dāng)中基本不會(huì)出現(xiàn)，看著不僅好玩，功能也相當(dāng)豐富，而且畫面看著既舒服但也不失前衛(wèi)，像它這樣清晰簡約的設(shè)計(jì)路線已經(jīng)成為了主流，年輕人特別容易接受。

    在內(nèi)部配置方面，表現(xiàn)最好的要數(shù)昂克賽拉，它所裝備的換擋撥片、HUD抬頭顯示、導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、溫度分區(qū)控制等都是另外兩輛車上沒有的。而高爾夫的配置算中等，腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、自動(dòng)防眩目內(nèi)后視鏡等配置是其獨(dú)有的；另外它所裝備的真皮座椅、真皮方向盤、定速巡航等配置則是威朗GS上沒有的。因此就相近價(jià)位的三款車來看，威朗GS在配置表現(xiàn)上沒什么優(yōu)勢。

    高爾夫的內(nèi)飾與外觀一樣，并沒有勾勒非常多的夸張線條，整體依舊是以居家的風(fēng)格為主旋律，平淡之中透露著簡約大方。中控面板的設(shè)計(jì)整體偏向駕駛席一側(cè)，方便駕駛者在行車時(shí)操作，在今天三輛車中是唯一的一個(gè)。當(dāng)然毋庸置疑的是，高爾夫的內(nèi)飾具有濃濃的大眾家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，該品牌最擅長的“套娃”設(shè)計(jì)手段也被運(yùn)用到了內(nèi)飾。

    兩車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格其實(shí)都沒有太多新意，騏達(dá)甚至還是維持著溫馨舒適的風(fēng)格，這和外形相比，反差也有點(diǎn)大了。高爾夫的設(shè)計(jì)相對來說會(huì)精神一點(diǎn)，可能更受年輕人歡迎。

● 內(nèi)飾介紹

    在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，標(biāo)致308S依舊顯得十分前衛(wèi)，一塊液晶顯示屏取代了絕大多數(shù)的實(shí)體按鍵，包括空調(diào)、車輛信息以及多媒體系統(tǒng)都只能通過觸控或是方向盤多功能按鍵來調(diào)節(jié)。反觀高爾夫則與標(biāo)致308S形成了強(qiáng)烈的對比，由大量實(shí)體按鍵構(gòu)成的傳統(tǒng)中控臺雖然看上去有些古板，但用起來卻十分順手。

    兩款車型的方向盤都使用了皮質(zhì)包裹，其中標(biāo)致308S的方向盤配備了多功能按鍵，并且手感方面也更為出色，而高爾夫的方向盤雖然沒有什么亮點(diǎn)，但卻擁有定速巡航功能，這是標(biāo)致308S所不具備的。

   在配置方面，標(biāo)致308S的優(yōu)勢在于中控臺液晶屏、雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、多功能方向盤以及頭部氣簾，而高爾夫則配備了定速巡航、電子手剎與自動(dòng)駐車，兩款車型可謂各有千秋，難分伯仲。

● 內(nèi)飾對比：高爾夫中規(guī)中矩、308S更具設(shè)計(jì)感

    來到車內(nèi)，兩款車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也顯現(xiàn)出了不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，高爾夫的中控延續(xù)了大眾慣有的沉穩(wěn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然使用了大量的類似鋼琴烤漆的飾板，但若是比起308S還是欠缺了一些時(shí)尚，后者的中控臺并沒有設(shè)置太多的物理按鍵，許多操作都需通過那塊尺寸巨大的彩色觸屏來完成。當(dāng)然是否好用我們暫且先不做評論，至少在設(shè)計(jì)感上，我認(rèn)為308S要明顯強(qiáng)于高爾夫。

    兩款車型都采用了三輻式多功能方向盤，并且都配備了定速巡航功能，高爾夫還可選裝自適應(yīng)巡航。而在方向盤造型方面，高爾夫顯得較為中規(guī)中矩，并沒有什么亮點(diǎn)，而308S這只小尺寸并且整體造型偏橢圓型的方向盤雖然第一次看到會(huì)覺得有些怪異，但實(shí)際握感卻非常不錯(cuò)。

    高爾夫采用了炮筒式儀表盤，看著頗具運(yùn)動(dòng)感，白字黑底的色彩搭配對易讀性也有不小幫助。然而308S的方向盤也設(shè)計(jì)的頗為“另類”，左側(cè)為時(shí)速表，右側(cè)則為轉(zhuǎn)速表，這就與大多數(shù)車型所相反，同時(shí)，轉(zhuǎn)速表還采用了逆時(shí)針攀升的指針設(shè)計(jì)，同樣非常少見。此外，儀表盤在中控臺的位置也比大多數(shù)車型要高一些，官方宣稱這樣的設(shè)計(jì)可以更好的避免儀表盤信息被方向盤所遮擋，從而使得駕駛員能夠更好地讀取。

    兩款車都配備了中控彩色大屏幕，從易用性來看，兩款車型所配備的屏幕距離駕駛員都并不是太遠(yuǎn)，操作起來沒有難度。然而在尺寸上，高爾夫上所配備的這塊屏幕卻比308S的這塊要小了許多，后者達(dá)到了驚人的9.7英寸。并且在配置方面，高爾夫需要選裝GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，而308S則原廠就已提供。

    兩車的后排座椅都支持4/6比例放倒，高爾夫的官方公布容積為380L，而308S則為371L，相比之下后者略小一些。至于輛車的擴(kuò)展容積卻都沒有公布，實(shí)際測量下可以發(fā)現(xiàn)它們的差距并不是很大。

● 內(nèi)飾——熟悉的大眾感覺

    當(dāng)我第一次坐進(jìn)這臺1.6升手動(dòng)高爾夫的時(shí)候，它給我的感覺仿佛我在駕駛著一臺七年前的大眾車，如果您擁有過高爾夫4、寶來或者帕薩特B5的話，您一定會(huì)理解我的意思。沒有復(fù)雜的配置，車內(nèi)的功能按鍵都遵循著簡單至上的原則，瞬間就能上手。這一切都似曾相識。

    在1.6手動(dòng)版的高爾夫7上，您看不到任何高端的娛樂功能，讓我覺得有遺憾的地方就是實(shí)用性本應(yīng)很強(qiáng)的USB接口無法支持iPhone，這也直接令它的擴(kuò)展范圍受到了一定局限。也許很多人會(huì)因它沒有大屏幕而遺憾，但我認(rèn)為這并不影響操作便利性，最低配車沒有大屏幕很正常。

    之前我們測試1.4TSI頂配版本時(shí)，我和同事發(fā)現(xiàn)AUTO HOLD并不好用，車輛靜止起步平順性不佳，油門給少了剎車不松開，油門給多了又會(huì)猛竄，讓人抓狂。但今天這臺1.6手動(dòng)車型，上述癥狀全部消失。起步輕給油即可，電腦自動(dòng)調(diào)整噴油量，使其轉(zhuǎn)速稍稍上升，令發(fā)動(dòng)機(jī)不容易熄火，等紅燈、坡起都很方便，使用起來當(dāng)真比頂配的舒心多了。但同樣配置在不同車型上表現(xiàn)得如此分裂，讓人捉摸不透。

● 內(nèi)飾

    它們的車廂內(nèi)部氛圍跟外觀步調(diào)統(tǒng)一，高爾夫7中控臺見不到花哨線條，整體簡約素雅，細(xì)節(jié)做工仍然是合資緊湊型車中的一流水準(zhǔn)，難覓對手；�？怂故腔鞎r(shí)尚圈的，更具視覺沖擊力，只是做工水平跟高爾夫7比起來欠火候，長安福特總找不到感覺。

    使用便利性，高爾夫7繼續(xù)跑在前面。以中控面板設(shè)計(jì)為例，它的按鍵數(shù)量遠(yuǎn)少于福克斯，上手難度大大降低。兩款車都配備中控液晶屏，恕我直言，無論尺寸、分辨率它們都無法讓人滿意，高爾夫7的尺寸居然比上一代�。◤�6.5寸到5.8寸），退步。�？怂怪荒茱@示一些車輛信息，無導(dǎo)航等作用，單薄。

內(nèi)飾、做工篇

    相比外觀，我覺得高爾夫7的內(nèi)飾變化更大，有種土豪變高富帥的節(jié)奏。6代高爾夫的做工和用料絕對是同級別數(shù)一數(shù)二的，你可以說它有品質(zhì)感，但卻和豪華、動(dòng)感這些褒義詞有些差距。我想這也正是第7代高爾夫想要傳遞給我們的信息。

    大眾的中控設(shè)計(jì)一直都擁有不錯(cuò)的功能性，我想這也是其多年僅作微調(diào)的原因之一。不過相同的東西看時(shí)間久了難免會(huì)厭倦，大眾自然也明白這個(gè)道理，所以在高爾夫7上，對內(nèi)飾進(jìn)行了不小的改動(dòng)。對稱的中控臺改為了以駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，面板上還增加了鋼琴烤漆裝飾，這對于一向保守的大眾來說也算是一次突破了。

    功能性依然是大眾的強(qiáng)項(xiàng)，所以看看高爾夫的方向盤和行車電腦吧。它們用料扎實(shí)、手感出色，功能更是甩同級對手幾條街。目前二十萬內(nèi)的緊湊型車中，有誰能在方向盤上操作自適應(yīng)巡航，又有幾個(gè)車型的行車電腦能有如此豐富的功能，幾乎沒有。

● 中控內(nèi)飾有細(xì)微的調(diào)整

    在2012款GTI的中控內(nèi)飾上找出與老款車型不同的地方，或許這是個(gè)困難事，因?yàn)樾屡f款車型在中控內(nèi)飾上變化很少，細(xì)心看，才發(fā)現(xiàn)2012款GTI方向盤上的GTI字母標(biāo)志由原來的銀色背景變?yōu)楹谏�，相比起銀色背景色來看黑白對比更加突出，立體感更強(qiáng)，顯示出GTI車型獨(dú)有的標(biāo)識。

    備注:  也許你同樣會(huì)發(fā)現(xiàn)，新款GTI方向盤的標(biāo)識怎么會(huì)是GTD呢？需知道，高爾夫GTD可是搭載了2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，而且這款車只在國外發(fā)售。經(jīng)過一番考證后，發(fā)現(xiàn)原來是廠商裝配錯(cuò)了。在此，我們不得不批評一下廠商裝配的嚴(yán)謹(jǐn)性。不過我們也不妨換一角度去思考，高爾夫GTD這款車本來就沒有引進(jìn)國內(nèi)銷售，那為何廠家會(huì)有這樣的標(biāo)識呢？那是否意味著高爾夫GTD即將會(huì)引進(jìn)國內(nèi)銷售呢？我個(gè)人認(rèn)為是有這個(gè)可能的，你呢？

    再者，2012款GTI的換檔手柄造型由原來的球形更改為不規(guī)則的扁狀手柄，更符合人體工程學(xué)，并且有不錯(cuò)的握感。另外，換擋手柄裝飾的鍍鉻條由單條增加為雙條，同時(shí)手柄靠下部位也采用了鍍鉻裝飾，整體效果很顯質(zhì)感。

    2012款GTI帶有單獨(dú)USB/AUX IN接口的RCD510+收音機(jī)，這項(xiàng)改進(jìn)有效提升配置的實(shí)用性，雖然在內(nèi)裝方面改變很小，不過整體看來還是很受消費(fèi)者歡迎。

● 內(nèi)飾：還好減配不是很嚴(yán)重

    高爾夫6的內(nèi)飾是一個(gè)復(fù)雜的結(jié)合體，初看上去和速騰沒有任何關(guān)系，但仔細(xì)觀察的話又有不少零部件是通用的，比如你看一下副駕駛前面的中控臺，除了出風(fēng)口不一樣之外沒有任何區(qū)別，不過我更關(guān)心的是那些擁有高爾夫6自己特色的細(xì)節(jié)。

    和速騰比起來，高爾夫6炮筒式的儀表更有新意，最簡潔的黑底白字設(shè)計(jì)是大眾一貫的風(fēng)格，但令現(xiàn)在高爾夫6車主們欣慰的是，這次一汽-大眾沒有在行車電腦顯示屏上花心思，直接給我們的是全屏的，而且效果十分出色，那些低配速騰車主們一定十分妒忌！

    高爾夫6的另一個(gè)設(shè)計(jì)突破就是傾斜的車窗按鍵，如果你喜歡藤原拓海那樣的駕駛方式，把胳膊懶洋洋地靠在門框上，那么這個(gè)設(shè)計(jì)一定十分適合你。但如果你和我一樣適應(yīng)了中規(guī)中矩的平面式設(shè)計(jì)，那么需要適應(yīng)一段時(shí)間，還好這個(gè)時(shí)間不需要很長。

    高爾夫6給我們帶來了很多大眾未來車型的設(shè)計(jì)元素，比如這個(gè)方向盤，大眾CC已經(jīng)換成了相同的款式，未來的國產(chǎn)途觀、CC、下一代的途銳也都會(huì)與之類似，說不定哪天速騰、邁騰換成這款方向盤也不是沒有可能，不過我們似乎從來不用擔(dān)心大眾方向盤的手感。與之類似的還有空調(diào)面板的造型，以后很多大眾車型也都將是這個(gè)樣子。

    一個(gè)還沒有減配的地方：大燈高度調(diào)節(jié)，我們看看以后什么時(shí)候會(huì)被取消。高爾夫6使用的音響主機(jī)是和速騰一樣的航盛品牌，雖然沒有足夠的證據(jù)表明他會(huì)比西門子差，但連新寶來都在使用相同的東西，也太沒有新意了吧。還好功能性比較討好消費(fèi)者，AUX和USB接口在舒適型上都齊備。

    雖然已經(jīng)有很多人在我之前說過無數(shù)遍了，但把最真實(shí)的高爾夫6展示給大家是我的職責(zé)，所以我在這里仍然有義務(wù)表揚(yáng)一下它中控臺面板的用料，的確非常柔軟厚實(shí)，緊湊型車中難以再找到第二個(gè)，新的炭灰色裝飾面板雖然不容易被大家重視，但仔細(xì)觀察有細(xì)致的紋路，我個(gè)人非常喜歡。

    黑內(nèi)飾讓人相信這是一款有運(yùn)動(dòng)天分的車型，實(shí)際上它確實(shí)有這方面的血統(tǒng)。只不過中控臺的銀飾條，總讓我感覺有些生硬，也不夠精致。早在第六代高爾夫還未上市之前，最先吸引我的圖片除了前臉以外，就是它的方向盤。這次能將它真正握在手里，也沒有覺得失望。

    筒狀儀表盤不算什么稀罕玩意兒，黑底白字的顯示簡單清晰，但是中央液晶屏的精細(xì)度和視覺效果非常不錯(cuò)，設(shè)計(jì)上有點(diǎn)小細(xì)節(jié)也值得玩味，比如轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)不是以刻度組成，而是一些紅色的圓點(diǎn)。