這輛車采用前麥弗遜后多連桿懸掛，至于它為2.3噸車身提供的舒適性以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)由我們的評(píng)測(cè)同事告訴您。在這里我想說(shuō)一點(diǎn)，為了最大程度的節(jié)省電能每當(dāng)你抬起油門(mén)后動(dòng)力就會(huì)進(jìn)行回收，中控臺(tái)上的顯示屏?xí)�有�?dòng)力回收以及釋放的顯示，這個(gè)回收能量的邏輯控制也占據(jù)了不小的開(kāi)發(fā)成本，除此之外電動(dòng)助力在車輛靜止時(shí)也會(huì)停止工作。

>>選車不再是件麻煩事兒 點(diǎn)擊進(jìn)入車輛評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)<<

    這輛車采用前麥弗遜后多連桿懸掛，至于它為2.3噸車身提供的舒適性以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)由我們的評(píng)測(cè)同事告訴您。在這里我想說(shuō)一點(diǎn)，為了最大程度的節(jié)省電能每當(dāng)你抬起油門(mén)后動(dòng)力就會(huì)進(jìn)行回收，中控臺(tái)上的顯示屏?xí)�有�?dòng)力回收以及釋放的顯示，這個(gè)回收能量的邏輯控制也占據(jù)了不小的開(kāi)發(fā)成本，除此之外電動(dòng)助力在車輛靜止時(shí)也會(huì)停止工作。

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    由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，因此e6先行者在行駛時(shí)較為安靜，在耳邊徘徊的只有風(fēng)噪與胎噪。另外，e6先行者采用的前雙橫臂獨(dú)立懸掛/后雙搖臂獨(dú)立懸掛系統(tǒng)在調(diào)校上也偏向舒適，能有效過(guò)濾路面上的不平。