雖然有彈射起步功能，但是大馬力前驅(qū)車(chē)會(huì)嚴(yán)重打滑，意味著在起步階段你需要更好的油門(mén)控制，否則只會(huì)越測(cè)越慢。2擋一直拉至紅線，時(shí)速正好突破100km/h，少了一次換擋的時(shí)間優(yōu)勢(shì)就很明顯了，如果后期更換了高性能輪胎，想必加速成績(jī)將遠(yuǎn)不止于此。

    制動(dòng)姿態(tài)，三款車(chē)都維持了這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)，全力制動(dòng)的時(shí)候車(chē)頭下沉的幅度都差不多，只有卡羅拉比較輕微。制動(dòng)的過(guò)程中，三款車(chē)都沒(méi)有出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況。

    在制動(dòng)距離表現(xiàn)上，馬自達(dá)3和�？怂沟谋憩F(xiàn)相差無(wú)幾，而且這兩款車(chē)的剎車(chē)衰退都在合理范圍內(nèi)。卡羅拉的成績(jī)就比較沒(méi)那么亮眼，超過(guò)42m的制動(dòng)距離顯然和對(duì)手有一定的差距，除了輪胎的問(wèn)題，卡羅拉在制動(dòng)最末期的時(shí)候，剎車(chē)力度有些不均，剎車(chē)踏板的腳感變化也比較明顯。

● 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試

● 緊急制動(dòng)測(cè)試

    緊急制動(dòng)方面，�？怂筍T依然以小幅度優(yōu)勢(shì)勝出，較硬的懸架能給予車(chē)身一個(gè)良好的姿態(tài)，235mm的輪胎抓地力充足，制動(dòng)力很強(qiáng)大，一直能將g值維持在-1.1G左右，39.04米的成績(jī)足夠令人滿意。我想�？怂筍T獲勝有一部分原因是裝備了更寬抓地力更好的輪胎。