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中控方向盤寶馬(進(jìn)口)-寶馬X1(進(jìn)口)

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

內(nèi)飾:iDrive版的1系

    在接觸X1的內(nèi)飾之前,我曾經(jīng)聽到過(guò)兩個(gè)聲音:汽車之家的韓路編輯試駕完X1之后的結(jié)論是,它的內(nèi)飾用料與50多萬(wàn)的價(jià)格有些不相符,但在另一個(gè)網(wǎng)站關(guān)于X1的靜態(tài)體驗(yàn)中,明明白白地告訴我X1的內(nèi)飾“內(nèi)飾的材質(zhì)和做工保持了寶馬的一貫水準(zhǔn),雖然不像奔馳奧迪那般吹毛求疵,但也不會(huì)令用戶挑出毛病”。顯然這兩個(gè)幾乎是完全相反的說(shuō)法,我應(yīng)該聽誰(shuí)的呢?經(jīng)過(guò)自己的實(shí)際體驗(yàn),我更愿意相信自己同事。

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    首先從設(shè)計(jì)上,X1的內(nèi)飾中控部分稍向駕駛員側(cè)傾斜,這點(diǎn)與1系比較相似,但是1系是沒(méi)有iDrive系統(tǒng)的,所以我把X1的內(nèi)飾看做是iDrive版的1系內(nèi)飾,當(dāng)然在副駕駛側(cè),X1大面積的木紋裝飾也是1系所沒(méi)有的。

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    但是在內(nèi)飾的用料方面,我們不得不承認(rèn),XI充分繼承了1系在這方面的特點(diǎn),1系的內(nèi)飾用料與3系有一定差距,這點(diǎn)在中控臺(tái)上的表現(xiàn)尤其明顯,而X1的內(nèi)飾,則明確無(wú)誤地站在和1系相同的起跑線上。最不能令用戶容忍的,還包括硬邦邦的遮陽(yáng)板和居然沒(méi)有化妝鏡照明燈。

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