■ 其他細(xì)節(jié)對(duì)比

    從前面的文章中，我們可以看到兩車的前懸架在結(jié)構(gòu)上有很多相似的地方，而后懸架的結(jié)構(gòu)差別較大。下面我們來(lái)看看兩車在底盤細(xì)節(jié)方面有些什么不同。

    同我們拆解前猜想的一樣，MX6無(wú)論是結(jié)構(gòu)還是材質(zhì)，就像是克隆了奇駿。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占據(jù)空間小的麥弗遜式前懸架、保護(hù)效果更優(yōu)秀的全框式副車架，甚至于發(fā)動(dòng)機(jī)材料都沒(méi)有發(fā)生絲毫改變。當(dāng)然，過(guò)濾振動(dòng)效果略弱的襯套也“理所應(yīng)當(dāng)”的出現(xiàn)在MX6身上。

■ 其他細(xì)節(jié)

◆ 電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)

    雖然新奇駿的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)仍舊使用電子轉(zhuǎn)向助力，但相比上一代車型，新奇駿增添的駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)一步拓展了電子轉(zhuǎn)向助力的功能性，其中，可實(shí)現(xiàn)側(cè)方停車和倒車入庫(kù)的自動(dòng)泊車就是其中一項(xiàng)可提高舒適性的功能。此外，車道偏離警示系統(tǒng)雖然僅能在車輛偏離車道時(shí)進(jìn)行提醒，在日后改款車型中，以此為架構(gòu)的技術(shù)不排除植入主動(dòng)修正功能的可能，當(dāng)然，與之相匹配的部件和程序也需要在原有基礎(chǔ)上進(jìn)一步優(yōu)化。

◆ 前懸架其它細(xì)節(jié)

小結(jié)：

    我們此前并沒(méi)有解析過(guò)老款奇駿的底盤結(jié)構(gòu)，如果放在當(dāng)下，從老奇駿延續(xù)而來(lái)的底盤結(jié)構(gòu)并不落伍，鋁制的部件仍然在這個(gè)級(jí)別的車型中比較少見(jiàn)。駐車制動(dòng)的操作方式也得到了改進(jìn)，更輕便的操作對(duì)于女車主而言確實(shí)是個(gè)好消息，這從側(cè)面也反應(yīng)出車輛希望在保留原有狀態(tài)的基礎(chǔ)上能夠迎合更多的人的親睞。

◆ 車底護(hù)板及涂層處理