● 乘坐空間對比（體驗者身高：178cm）

    實踐出真知，在身高178cm的體驗者逐一坐進(jìn)車內(nèi)之后，乘坐空間結(jié)果也正式出爐。車身尺寸全面占優(yōu)的奇駿并沒有在任何一項取得領(lǐng)先；軸距最短的皓影也沒有處于下風(fēng)，四車均有著兩拳的腿部空間。RAV4榮放在前后排頭部空間上的表現(xiàn)是最好的，總的來說這四輛車的乘坐空間表現(xiàn)都能令人滿意。

● 乘坐空間

    2706mm的軸距數(shù)字很好的轉(zhuǎn)化成了車內(nèi)乘坐空間表現(xiàn)，前后排頭部、后排腿部都有著充足的表現(xiàn)，滿足家庭用戶的需求沒有問題。美中不足的是后排坐墊長度只有450mm，和RAV4榮放一樣，對大腿的承托不到位。這里表現(xiàn)最好的是CR-V，達(dá)到了490mm。

空間表現(xiàn)

    前后排座椅的柔軟度完全不同，前排雖然更硬，但支撐良好。后排的填充物柔軟，座椅的下陷感明顯。新車共配備了USB和Type C等4個電源接口，像滿載乘客的情況下，也不會因為電子設(shè)備的問題而爭搶電源接口。

全文總結(jié)：

    像全新奇駿這種從外觀、內(nèi)飾、動力、平臺等方面全部進(jìn)行更新?lián)Q代的產(chǎn)品已經(jīng)不多了，能看得出來日產(chǎn)這次確實拿出了誠意。當(dāng)然了，我知道大家對三缸發(fā)動機肯定是心存芥蒂，加速能力、油耗表現(xiàn)等數(shù)據(jù)我們也會在拿到測試車之后第一時間為大家奉上。另外一個因素就是價格，現(xiàn)在的市場遠(yuǎn)不是現(xiàn)款奇駿在2014年上市時的模樣，想要延續(xù)輝煌的銷量，還是需要更大的誠意，所以全新奇駿未來在國內(nèi)的表現(xiàn)究竟怎樣，讓我們一起拭目以待吧（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰）

● 乘坐體驗對比

    在空間表現(xiàn)上，兩者的車長差了168mm，軸距相差36mm，這樣的不同，讓兩者的空間表現(xiàn)有著明顯的差異，在后排更是明顯，此環(huán)節(jié)無疑地由奇駿取得較佳的表現(xiàn)。到底奇駿的優(yōu)勢在哪？請看以下的乘坐空間對比。

    雖然兩者在前排空間的視覺上都沒什么壓迫感，空間感寬闊，但是奇駿還是在頭部空間上有著一定的優(yōu)勢，這應(yīng)該是奇駿的車高比途勝多了65mm所造成的結(jié)果。至于后排空間的表現(xiàn)，也和前排相同，奇駿較占優(yōu)勢。

    不論是后排哪一個位置，奇駿的頭部空間和膝部空間表現(xiàn)都比途勝要好。在后排中央座位的乘坐感上，兩者給人的感覺雖然談不上舒適，但是從坐姿上我們就可以知道奇駿的舒適度優(yōu)于途勝，特別是腿部空間的大小和腿部支撐性。另外，兩輛車的后排中央頭枕調(diào)整的幅度都很小，對于頭頸部的支撐有限。

    在這里我們必須要特別談?wù)撘幌缕骝E的后排座椅。奇駿的椅背角度雖然不可調(diào)，但是座椅設(shè)計令人滿意，椅背和椅墊的角度設(shè)計適中，乘坐姿勢自然，而且椅墊長度足夠，對于腿部的支撐良好，整體乘坐感比途勝更加優(yōu)秀。

    乘坐空間方面，176cm的體驗者，坐進(jìn)該車之后，前排的頭部空間剩余一拳。移至后排之后，體驗者的后排頭部空間剩余四指，而腿部空間則剩余兩拳。后排中間地板有一定的凸起幅度，好在縱向距離能勉強放腳。

空間與購買分析

    前排及后排乘坐空間絕對是新奇駿的一個亮點，和老款奇駿相比后排空間的表現(xiàn)可以稱之為完美。體驗者身高173cm，前排座椅調(diào)整到合適高度，頭部距離車頂還有一拳多的距離，再加上有全景天窗，駕駛者不會有空間局促的感覺。腿部距離前排座椅靠背還有超過兩拳的距離，這樣的空間表現(xiàn)要好于同級別對手。在消費者對空間的需求日益增大的環(huán)境下，新奇駿的大空間無疑將大大提升它的市場競爭力。

● 新奇駿及競品乘坐空間對比

    下面這一頁的內(nèi)容，讓我們來看看新奇駿在空間方面的表現(xiàn)。從之前我們得到的數(shù)據(jù)來看，新款車型的軸距比老款要多出了76mm，另外包括長、寬、高三個維度的數(shù)據(jù)都有所增加。那么這些車身尺寸數(shù)據(jù)的提升對乘坐空間有多大影響呢？我們通過一組對比圖片就可以清晰的得出結(jié)論。

    我們用同樣一個身高178cm的模特分別體驗了幾款車型，很明顯新奇駿無論是在前排還是在后排，乘坐空間都全面勝出，相比于老款的空間提升簡直就是質(zhì)的飛越，而同其他幾個競爭對手相比，新奇駿也完全有優(yōu)勢，可見車身尺寸以及軸距的變化帶來了非常實際的效果，這是它未來在城市SUV市場打拼的一個非常重要籌碼。

    在奇駿前排，身高1.75米的乘客將座椅調(diào)整合適之后，頭部距離車頂天窗邊緣比較低的地方還有四指的空間，算是很不錯的成績，身高1.8米左右的乘客在奇駿的前排也應(yīng)該完全沒有問題。

    但是后排的情況就比較特殊了，如果不對靠背角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的話，同樣的人坐在后排，腿部空間非常寬裕，有一拳以上的距離，但對于身高1.75米的乘客來說，三指的頭部空間確實有點說不過去。

    之所以出現(xiàn)這種情況，最主要的原因就是奇駿的大天窗。后排的頂棚要為天窗的玻璃和檔板留出足夠的空間，所以就會比較厚，自然占用了一部分車內(nèi)高度，而為了保證舒適性，坐墊的厚度也比較可觀，所以乘客的頭部空間就有些局促了。

    按照這個方法，同一位體驗者此時可以獲得一拳的頭部空間，隨時基本解決了頭部的問題，但腿部空間也被縮減到了3指。所以要想徹底解決這個問題，最簡單實用的辦法就是：個高的坐前面！

    從空間的圖表中也不難看出來，奇駿的后排高度只有910mm，比前排小65mm，確實不算多。

 在奇駿前排，身高1.75米的乘客將座椅調(diào)整合適之后，頭部距離車頂天窗邊緣比較低的地方還有四指的空間，算是很不錯的成績，身高1.8米左右的乘客在奇駿的前排也應(yīng)該完全沒有問題。

    但是后排的情況就比較特殊了，如果不對靠背角度進(jìn)行調(diào)節(jié)的話，同樣的人坐在后排，腿部空間非常寬裕，有一拳以上的距離，但對于身高1.75米的乘客來說，三指的頭部空間確實有點說不過去。

    之所以出現(xiàn)這種情況，最主要的原因就是奇駿的大天窗。后排的頂棚要為天窗的玻璃和檔板留出足夠的空間，所以就會比較厚，自然占用了一部分車內(nèi)高度，而為了保證舒適性，坐墊的厚度也比較可觀，所以乘客的頭部空間就有些局促了。

    奇駿黑色真皮座椅的舒適性很不錯，不僅皮質(zhì)說得過去，對人的身體包覆效果比較理想。車內(nèi)空間雖然不算特別出色，但是好在它的定位本身與逍客不同，設(shè)計上也無須刻意營造CROSS的特點，后排頭部則沒有逍客那么緊張。