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    此次針對四驅系統(tǒng)我們也進行了專項的四驅滑輪組測試，以目前車輛的狀態(tài)來看，四驅系統(tǒng)很強，通過了所有滑輪組的項目，限滑+輪胎所達成的效果出色。至于后橋的差速器鎖，我們也進行了嘗試，結論就是更高效和快速的通過。

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    交叉軸項目我們分別進行了連續(xù)的饅頭包和交叉軸教具，從這兩個項目來看懸架行程不算長，畢竟還是主打城市用途的產(chǎn)品。不過從車身參數(shù)來看，接近角24°、通過角22°、離去角30°，最小離地間隙超過200mm，這些數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了大部分城市SUV，體驗中確實全程沒有發(fā)生拖底和對前后包圍的剮蹭。同時電子限滑和后橋差速鎖都再次起到了明顯的正面作用，也驗證了在滑輪組上的表現(xiàn)。可以說同級別、同價位中這款頂配的哈弗大狗四驅能力是有優(yōu)勢的。