動力系統(tǒng)長安馬自達(dá)-馬自達(dá)CX-30

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

相關(guān)車型：馬自達(dá)CX-30 2020款 2.0L X壓燃尊榮型

我們此次測試的馬自達(dá)CX-30配備了2.0L SKYACTIV-X壓燃發(fā)動機(jī)，帶有24V輕混系統(tǒng)，以及SPCCI火花點火控制壓燃點火技術(shù)，最大功率：180馬力（132千瓦）/6000rpm，最大扭矩：230牛·米/4000rpm。傳動部分，匹配的是6速手自一體變速箱。

關(guān)于壓燃技術(shù)的介紹（再次與世界為敵搶先體驗馬自達(dá)新技術(shù)）

節(jié)選自《能否符合你的預(yù)期？測壓燃馬自達(dá)CX-30 》

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搭載壓燃發(fā)動機(jī)的CX-30在今年的成都車展上已經(jīng)正式亮相，新發(fā)動機(jī)依舊為2.0L排量，最大功率180馬力，最大扭矩224�！っ�。相比現(xiàn)款的發(fā)動機(jī)參數(shù)有著一定的提升。

節(jié)選自《我怎么這么好看測試長安馬自達(dá)CX-30》

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動力總成不用多說，我相信熟悉馬自達(dá)的朋友都已經(jīng)知道了，馬自達(dá)CX-30采用了和馬自達(dá)3完全一樣的動力總成，依舊是那臺讓人又愛又恨的2.0L 自然吸氣發(fā)動機(jī)（創(chuàng)馳藍(lán)天-G），最大功率158馬力，最大扭矩202�！っ�，匹配6速手自一體變速箱。