后備廂嘉華有著很大的優(yōu)勢(shì)，第三排使用的時(shí)候后備廂還有很大空間，三個(gè)行李箱可以豎著放進(jìn)去，備胎不在后備廂底部的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了。而且第三排的座椅可以完全收進(jìn)后備廂底部，翻折后純平的儲(chǔ)物空間很好用。理想ONE和昂科旗的后備廂表現(xiàn)差不多，第三排座椅使用時(shí)也有不錯(cuò)的裝載能力。昂科旗第三排座椅還支持電動(dòng)放倒，在省事這方面它的表現(xiàn)很好。

    昂科旗第二排的兩張獨(dú)立座椅使得它無(wú)法放倒，因此在后備廂拓展能力上還是漢蘭達(dá)做得更好，而且無(wú)論是第三排座椅放倒還是直立的情況下，漢蘭達(dá)的空間都更大一些。

● 后備廂空間體驗(yàn)

   六/七座SUV車型在第三排座椅放倒的狀態(tài)下，第二排空間夠?qū)挸ā⒑髠鋷�也夠裝，載人載物的需求同時(shí)能得到非常好的平衡，是一個(gè)相對(duì)完美的狀態(tài)，所以這點(diǎn)就不展開(kāi)比較了，我們直擊軟肋——在第三排座椅正常使用的情況下，后備廂空間怎么樣呢？

    考慮到家庭用車帶孩子，所以童車是優(yōu)先放的，然后再?gòu)拇蟮叫⊥�里放行李箱。在此條件下表現(xiàn)最好的是攬境，20/24/28英寸的行李箱各一個(gè)+一個(gè)折疊童車都能收納；探險(xiǎn)者和漢蘭達(dá)次之，能放下一個(gè)28英寸的行李箱+一個(gè)折疊童車；理想ONE因?yàn)闄M向?qū)挾炔粔�，放不�?8英寸行李箱，只能放下20/24英寸行李箱各一個(gè)+一個(gè)折疊童車；昂科旗最差，只能放下一個(gè)24英寸行李箱+一個(gè)折疊童車。

    帶感應(yīng)和高度記憶的電動(dòng)尾門依舊是標(biāo)配，為了拓展儲(chǔ)物空間，第三排兩個(gè)座椅還支持電動(dòng)放倒/豎起，便捷性表現(xiàn)依舊很棒。當(dāng)?shù)谌�排椅背豎起時(shí)后備廂容積僅為222升，放倒椅背之后的容積增加到883升，行李多的時(shí)候四人出行剛剛好。

● 后備廂空間——途昂的裝載能力明顯更好

    從數(shù)值上來(lái)看，途昂在后備廂這一項(xiàng)上取得了全面性的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際體驗(yàn)也是如此，打開(kāi)第三排后途昂的裝載能力比昂科旗強(qiáng)了不少。但就日常使用來(lái)看，兩車的常規(guī)后備廂容積以完全滿足使用，主要差距還是坐6-7人下的載物能力。

    這一環(huán)節(jié)昂科旗也有它的優(yōu)勢(shì)，在后備廂處配有第三排座椅電動(dòng)控制開(kāi)關(guān)，無(wú)論是收折還是打開(kāi)都只需要?jiǎng)觿?dòng)手指，方便又顯檔次。

    途昂在空間部分的得分全面占優(yōu)，然而基礎(chǔ)配置上昂科旗作為非艾維亞的頂配版本，配置層面比途昂更高更全面。另外，從細(xì)節(jié)做工用料來(lái)看，新晉選手昂科旗也秉承著美系車優(yōu)良傳統(tǒng)，比途昂更扎實(shí)更用心。因此最終昂科旗靜態(tài)部分的得分更高。

    后備廂空間兩者十分接近，日常生活實(shí)用性能得到保證。另外昂科旗并未配備備胎，而漢蘭達(dá)的備胎采用底掛式。

    后備廂的儲(chǔ)物空間沒(méi)的說(shuō)，即使三排座椅都立起也能放下20英寸的行李箱。后備廂側(cè)面有第二排、第三排座椅的一鍵放倒以及第三排座椅的電子升起按鍵，配置很到位。