乘坐空間一汽豐田-卡羅拉
空間方面兩車的差距不大，在同級別車型里屬于比較主流的水平。如果您購買緊湊型轎車是以家用為主的話，我建議您可以考慮考慮淺色內飾。第一是看著比黑色更居家，顏色更活潑，氛圍更好。第二，淺色的內飾顯得更加寬敞，視覺效果要優(yōu)于全黑的深色配色。
乘坐空間并不是全新卡羅拉的強項，新車的實際空間表現跟老款車型基本差不多，家用沒什么問題，但跟競品比，尤其是跟加長后的速騰比，它的后排腿部空間差了一些。燃油版車型后排座椅乘坐舒適性跟雙擎版略有區(qū)別，如果你刻意去感受的話，其實是能感覺到雙擎版座椅下方電池包的存在。對于后排我最不滿意的就是座椅跟門板銜接處的材料，試駕車用的是光滑的硬塑料，胳膊貼上去很不舒服，希望日后能夠改進。
乘坐空間
乘坐空間
新款卡羅拉也在車身尺寸方面進行了加長，加長后其軸距達到了2700mm，乘坐空間方面，身高177cm的體驗者前排座椅調至最低，還有一拳的頭部空間，體驗者移至后排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，特別要表揚的是卡羅拉后排中間位置地板凸起很小，對中間位置乘客照顧得比較周到。
● 后排腿部空間非常優(yōu)秀
空間絕對是全新卡羅拉的強項，不管是乘坐空間還是儲物空間，在同級車里都可以算是佼佼者。而對于后排的照顧，也可以看做全新卡羅拉顧家的表現，更多的照顧全家所有成員的感受。
體驗者身高176cm，坐在前排頭部還有四指的空間余量，頭上完全不會感覺憋悶；保持前排座椅不動，后排的空間，尤其是腿部空間給人不小的驚喜，腿部距離前排座椅靠背達到兩拳，這樣的表現甚至超過一些中型車。受到車頂弧線的限制，后排頭部空間并不像腿部空間表現那么好，但也有四指的空間余量。這樣的乘坐空間表現應該是完爆多數同級車。
后排地板中間的凸起比較低，甚至快要和旁邊的地板平齊了，對后排中間的乘客還是比較照顧。事實上后排中間的座椅也是比較舒服的，座墊部位并不是那種拱起來的，基本上跟旁邊座椅平齊，這樣中間的座椅其實就不太像是個臨時性的座椅，即便長時間乘坐也不會非常難受。
乘坐空間
乘坐空間方面，體驗者身高180cm，坐入卡羅拉的前排之后，頭部空間約為4指。此時體驗者的后排頭部和腿部空間分別為2指和2拳多。值得注意的是，新車后排地板隆起幅度是此次推薦的幾款車型中最小的，對后排乘客的腿部空間幾乎沒有任何影響。
● 乘坐空間
車身和軸距的加長是全新卡羅拉的一個重頭升級點，旨在為車內乘員提供更大的駕乘環(huán)境。但10mm的車身高度減小會不會讓全新卡羅拉的頭部空間有所下降，我為此感到很好奇。
| 全新卡羅拉與現款卡羅拉車內空間對比（同一名體驗者） | |||
| 各項空間/車型 | 全新卡羅拉 | 現款卡羅拉 | 空間增加量 |
| 前排頭部空間 | 一拳 | 四指 | 一指 |
| 后排頭部空間 | 兩指 | 一指 | 一指 |
| 后排腿部空間 | 兩拳 | 一拳一指 | 四指 |
| 后排中央頭部空間 | 0 | 0 | 0 |
在體驗完全新卡羅拉的車內空間后，我也在現款的卡羅拉里親自去體驗一番，結果如上表所示：可以明顯地看出全新卡羅拉在車內縱向空間有著很明顯的升級，特別是后排有堪比中型車的腿部空間，很吸引人。雖然車身高度下降了10mm，但兩側的頭部空間還有兩指的余量，比現款卡羅拉略好，這得益于兩側頭頂位置有一個凹陷設計。后排中央位置很慘，與現款車型一樣都會碰到我的頭。
乘坐空間
上圖是滿載狀態(tài)下的后排座椅狀況，大家可以清楚的看到，中部平整地板對于三個乘坐者來說都是個讓人舒服的事情，至少最中間的人員的腳步可以舒服的放在地板上，而不是跨越中部鼓包左右五/五分開。
