車輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT6
懸架結構與老款并沒有任何改變，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是同級別車型中最常見的懸架組合。底盤調校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個底盤也給人以十足的厚重感，達到了豪華品牌應有的水準。
節(jié)選自《順應新趨勢而變 測凱迪拉克XT6 48V輕混》
節(jié)選自《拉低準入門檻 測凱迪拉克XT6兩驅版》
車輛懸架
節(jié)選自《迎接新挑戰(zhàn) 凱迪拉克XT6對比奧迪Q7》
XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，是比較常見的懸架組合，實際駕乘起來的舒適度表現很不錯。轉向的手感很不錯，線性自如，舒適模式下偏輕，運動模式下會變沉。
節(jié)選自《當夢想照進現實 測試凱迪拉克XT6運動版》
凱迪拉克XT6的調校偏軟偏舒適，經過破損路面時，濾振較為充分，過坑時懸架下探及時，路面貼合程度好；快速通過大型鼓包障礙時，拋離感較小；無論通過哪種障礙，懸架對沖擊的化解十分到位，但回位不是很干脆，通過障礙后有余振出現；轉向時側傾比較明顯；在城市鋪裝路面駕駛時沒有多余的起伏感。第三排乘客由于有相對較大的空間，在出現大幅度振動甚至拋離時，沒有磕碰到體驗者的頭部，舒適度相對競品車型表現良好。
節(jié)選自《細分市場的孤品 試駕凱迪拉克XT6 6座版》
節(jié)選自《居家商務兩相宜 體驗國產凱迪拉克XT6》
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