動力系統(tǒng)一汽豐田-亞洲龍

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

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◆ 動力系統(tǒng)

節(jié)選自《東洋保濕控油高手測試豐田亞洲龍2.0L》

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混動版的2.5L發(fā)動機其實和汽油版在硬件方面并沒有太大區(qū)別，從它們同為2487cc的排量，以及相同的缸徑×沖程比（87.5mm×103.4mm）就能看出，這完全就是同一雙父母所生。只不過這對雙胞胎與生俱來的脾氣各不相同，汽油版本需要兼顧低扭和高轉速下動力輸出才能滿足車輛的動力平衡；而混動版本考慮則有所不同，首先它的熱效率要更高，以提高燃油經(jīng)濟性，因此它的壓縮比達到了驚人的14：1（汽油版：13：1），另外，雖然發(fā)動機的動力輸出有所下降，但發(fā)動機的扭矩輸出平臺變得更加的寬廣，峰值扭矩對應的轉速也來得更早，自然能更好地與電機協(xié)同工作。