在外觀上，Q2L和X2都是各自品牌下相對個性的車型，但是在內飾中，兩款車的設計都沒能給消費者帶來太多的新意。Q2L幾乎沿用了A3的內飾，視覺效果屬于簡約時尚的風格；X2的內飾設計和X1也沒有太多差異，濃重的“寶馬味道”讓車廂顯得有些沉悶。

    因為對比的兩車都沒有搭載運動套件，所以方向盤的造型比較普通，不過兩車方向盤都采用真皮包裹且支持手動四向調節(jié)，Q2L還可以選裝換擋撥片。如果真的十分在意方向盤樣式的話，后期可以自行購買更換。

    Q2L頂配車型配置12.3英寸的全液晶儀表，官方名稱為“虛擬座艙系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)在顯示效果、顯示模式以及顯示信息豐富度的表現(xiàn)上都非常優(yōu)秀。X2則全系都是虛擬指針儀表配合彩色小屏，雖然顯示效果更為直接，但顯示的模式相對單一，科技感和可玩性相對一般。

    兩車的車機系統(tǒng)差異比較大，奧迪Q2L雖然功能豐富，科技感更強，但屏幕尺寸較小，且不支持觸控，X2的車機系統(tǒng)則剛好相反，功能相對傳統(tǒng)，但屏幕尺寸更大，而且支持觸控功能。不過在多媒體控件上，Q2L的表現(xiàn)比較突出，支持手寫輸入，并且按鍵和旋鈕的操作手感也更有質感。

    在駕駛模式的選擇中，X2全系都配置了三種駕駛模式，分別是運動、舒適和經(jīng)濟，而Q2L全系都沒有標配駕駛模式選擇功能，唯一能改變的就是變速箱有S擋可以使用。

● 內飾：熟悉的配方，不熟悉的味道

    內飾設計部分，很遺憾沒能逃脫模塊化的“魔咒”。各種設計元素都和A3如出一轍。作為一款入門的主打個性化的產品，奧迪還是為它注入了不同的活力，比如這個精致且漂亮的飾條，每次開車下公司地庫時我都禁不住多看兩眼。說它入門，是因為它在內飾部分還是體現(xiàn)了一些定位上的差距，例如中控屏幕并不能夠收折隱藏。

● 配置：花哨的有很多，但都需要選裝

    或許奧迪是要將個性化定制的理念在Q2L上充分貫徹，我們這臺試駕車上配備了許多全系都需要選裝的配置。我承認它們的加入使得Q2L變得更加吸引人，但作為年輕的我們，還要問一下自己的錢包同不同意啊。另外值得一提的是，Q2L的目標用戶里會有很多女性消費者，所以我認為倒車影像和座椅加熱（2000元）兩個實用配置設定為全系選裝有些不妥。廠商可以在下一個年代款考慮將這兩個配置下放，哪怕指導價格上漲一點都是合理的。

    看過了新穎、個性的外觀之后，進入車內，似乎有點把我從未來拉回了現(xiàn)代，確實是太奧迪家族常規(guī)設計了，相比外觀，這內飾就顯得有點缺少個性化的設計。

    做工和用料方面，它還是保持了奧迪一貫以來較好的表現(xiàn)，整個中控臺上部全采用了軟質材料，裝配工藝上完全沒有什么可擔心的。配置絕對是Q2L的一大殺手锏，這款車配備了12.3英寸的全液晶儀表，當我把儀表顯示內容切換到地圖模式，一下子就覺得它所帶來的科技感。

    8.3英寸的多媒體顯示屏，清晰度不錯，功能上支持CarPlay、百度CarLife等，常用的手機交互功能都有配備。對于這塊屏幕不足的地方我覺得有兩點，第一是不支持觸摸，和當下大多數(shù)車型相比還是缺少了一些競爭力；另外就是這塊屏幕雖然有獨立的開關，但是只是關閉屏幕，并不能收入儀表臺當中，要是屏幕能夠升降，在科技感上肯定會被加分的。這輛試駕車配備的8.3英寸屏幕、車聯(lián)網(wǎng)和帶觸摸功能的MMI控制器是一套選裝包（CarPlay和CarLife是標配），有了車聯(lián)網(wǎng)之后，導航的地圖支持在線升級，且前3年是免費的，這套選裝包的價格為9500元，從價格來看雖然不算超值，但也是能接受的，畢竟這些功能給我們日常使用能帶來不小的便利性。

    功能上，Q2L的前排配備了兩個USB接口，一個位于排擋桿前面，另一個位于中央扶手箱里，可以滿足前排乘客日常的需求。至于各種按鍵和旋鈕的手感，也都是很有奧迪的特點，我個人還是挺喜歡這樣的手感。