從現(xiàn)場實(shí)拍雪鐵龍新C4后懸掛來看，依舊采用了后扭力梁非獨(dú)立懸掛。我的同事汪淼新C4海外試駕對懸掛的感受是有些偏軟，但并不松垮，通過彎道有足夠的支撐力，而過減速帶并不會出現(xiàn)德系車那種硬邦邦的回饋。

    既然定位與運(yùn)動，新C4的懸掛調(diào)校自然是比較的硬，在轉(zhuǎn)彎時可以給予車輛不錯的支撐，不過當(dāng)遇到顛簸路面時，舒適性可能就要做出一些讓步了，硬朗的懸掛會將路面細(xì)小的變化傳遞給車內(nèi)的駕乘人員，它所能過濾掉的路面顛簸也只是很小的一部分。不過當(dāng)行駛至高速公路中突然出現(xiàn)的起伏路面時，你不必?fù)?dān)心車輛遇到強(qiáng)烈起伏后一波波的“余震”，硬朗短小的彈簧會將車身很快拉回原位。