車(chē)輛懸架上汽大眾-途岳
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車(chē)輛懸架
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懸架結(jié)構(gòu)方面，途岳采用了這個(gè)級(jí)別車(chē)型常見(jiàn)的前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合；而天逸 C5則為前麥弗遜式、后扭力梁式的懸架結(jié)構(gòu)。不過(guò)先別著急吐槽，硬件雖然如此，它配備了一套“PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)”的懸架系統(tǒng)，可以通過(guò)減振器內(nèi)的機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)阻尼的線(xiàn)性可變，在減振器接近最大行程時(shí)，能夠吸收更多的能量。
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