底盤細(xì)節(jié)DS汽車-DS 7

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車身尺寸; 車輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

底盤細(xì)節(jié)

● 底盤其他細(xì)節(jié)

DS 7的發(fā)動(dòng)機(jī)艙底部和車身底部都沒有鋪設(shè)護(hù)板。發(fā)動(dòng)機(jī)底部不鋪設(shè)護(hù)板主要是考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)艙散熱的需求。由于DS 7在車身底部噴涂的裙邊膠、防石擊涂層以及液態(tài)隔音墊覆蓋區(qū)域較為全面，廠家認(rèn)為沒有再鋪設(shè)護(hù)板的必要，以實(shí)現(xiàn)減重節(jié)油的目的。

節(jié)選自《舍棄扭轉(zhuǎn)梁？聊長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 7底盤》

底盤細(xì)節(jié)

● 前懸架細(xì)節(jié)

DS 7的前副車架內(nèi)藏玄機(jī)。從圖片上看，DS 7采用了一套全框式前副車架，副車架前方有延伸至車頭的縱梁，在正碰事故中，撞擊力除了通過車身縱梁向后傳遞，也會(huì)通過副車架前方的縱梁向后傳遞，實(shí)現(xiàn)撞擊力的分散。

據(jù)廠家的工程師介紹，副車架與縱梁之間的橡膠塊有兩個(gè)作用，一是起到撞擊力導(dǎo)向作用，橡膠塊有一部分插入了縱梁的管狀結(jié)構(gòu)中限制了其位移，在正碰事故中，縱梁會(huì)沿著橡膠塊引導(dǎo)的方向向副車架潰縮，通過副車架把撞擊力向后傳遞；二是起到正碰撞擊力緩沖作用，橡膠塊在被壓垮的過程中吸收了一部分碰撞能量。作為一種碰撞吸能和撞擊力分散措施，DS 7利用橡膠塊連接縱梁和前副車架的設(shè)計(jì)較為少見。由于這塊橡膠塊涉及到關(guān)鍵的碰撞安全性能，目前采用的是進(jìn)口零件，以保證其材料特性滿足相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。