在加速、剎車、制動、麋鹿以及油耗等環(huán)節(jié)測試中，對于這臺1.6L的軒逸來說大部分的成績都在預(yù)料之中，不過對于它的油耗來說其實比我們心中預(yù)計的要稍高一些。除了家用市場之外，軒逸在出行市場也有一定的份額，這樣的油耗表現(xiàn)和那些插混車型相比，在價格和油耗表現(xiàn)上并沒有拉開。

●油耗測試：

   兩車的燃油經(jīng)濟性都非常不錯，油耗表現(xiàn)堪比小型車。令我們欣慰的是朗逸，原以為它會比軒逸更費油一點，但它在幾乎為了節(jié)油孤注一擲的標(biāo)定策略下，百公里平均油耗和軒逸打平。

    兩臺車測試油耗時經(jīng)過了擁堵環(huán)路和高速路段，在平均時速29km/h時，兩臺車的油耗幾乎一樣，在測試過程中中途還進行了駕駛員的對調(diào)，避免個人因素影響。最終百公里平均油耗英朗為7.12L，軒逸為7.18L。

● 油耗測試

    一款家用車大家最關(guān)心的可能就是它的油耗了，我們將新軒逸加滿油至油箱口（加不進去為止），然后開始進行油耗測試。當(dāng)時正處于下班高峰期，六點半北京的路況大家都懂，基本沒有好走的地方。擁堵路況（10km/h走走停停）占據(jù)了80%，其他則是相對稍微好走的環(huán)路，所以導(dǎo)致行車電腦上顯示的平均時速只有16km/h。

    最后我們開回至加油站，加滿至油箱口，總行程121.6公里，測得最終油耗為8.64升/百公里。在如此擁堵路況下跑出這個油耗對于一款家用車來說已經(jīng)是相當(dāng)不錯的表現(xiàn)了。有心購入此車的買家心里可以有一個底兒了。

    我們給予的各級別車型合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）
 
    純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里
 
    小型車/混合動力：不高于8升/百公里
 
    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里
 
    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里
 
    其他車型：不高于15升/百公里
 
    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>

● 油耗

    從這一頁開始進入測試部分，先來看大家最關(guān)心的油耗測試。這次測試進行了101.3公里，傍晚開始，深夜結(jié)束，最初35公里左右為100km/h的高速公路，之后進入市區(qū)，經(jīng)歷了大量擁堵路況和有信號燈的普通城市道路，最后行車電腦顯示平均時速僅為25km/h。全程空調(diào)開啟，負載為一名成年男性駕駛員和若干攝影器材。

    最后消耗93號燃油8.15升，綜合油耗為8.05升/百公里。在這么擁堵的路況下能有這樣的表現(xiàn)，可以徹底放心了。除了發(fā)動機本身的原因外，帶有副變速裝置的全新一代CVT變速箱也功不可沒，它把發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的非常低，比如在市區(qū)里60km/h勻速前進，轉(zhuǎn)速只有1100rpm左右，即便雙離合變速箱也很難做到這點。

● 發(fā)動機和變速箱

    說了半天該聊聊動力系統(tǒng)了，這臺測試車搭載1.8升全鋁自然吸氣發(fā)動機，型號MRA8DE，看著有點眼熟吧，它跟驪威的MR18DE 1.8升發(fā)動機關(guān)系密切，只是進排氣都具備了連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，參數(shù)上也高了一些。

    變速箱型號JF015E，硬件上與陽光用的那臺基本一致，由加特可提供，都屬于日產(chǎn)全新一代CVT變速箱，控制軟件會有調(diào)整。它采用了一套包括兩個擋位的副變速機構(gòu)，在保證小型化的同時擴大了變速比范圍，具體情況不多說了，趕快點擊下面鏈接看看吧。

    油耗測試：我們的測試方法是目前最常使用同時也比較準確的方法——那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進行正常的駕駛，之后我們再次把油加滿至瓶口（同樣位置），這樣就能準確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

    經(jīng)過141公里行駛，軒逸消耗了11.62升燃料，平均油耗為8.24升/百公里。測試中包含了城市環(huán)路、高速公路和市區(qū)路段，全程空調(diào)，乘坐2人。它的油耗表現(xiàn)基本可以讓人滿意，屬于緊湊型家用車的正常范圍內(nèi)。