車輛懸架上汽集團(tuán)-名爵ZS
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車輛懸架
懸架方面可以感覺到，這次廠家想讓ZS擁有更為出色的舒適性，對(duì)于路面很多細(xì)碎的顛簸它可以處理的比較有效，但我會(huì)覺得它太過于偏向舒適了，整個(gè)減振器和彈簧的后半程依然還是舒適為先，這種表現(xiàn)就不那么讓人滿意了，在遇到相對(duì)極限的狀態(tài)，或者在高速路上較大的一些起伏，懸架多少有些拉不住車身的感覺。對(duì)于減振和彈簧的后半程，還是希望能夠更硬朗一些。
目前這輛名爵ZS還只是一輛工程車，離未來最終量產(chǎn)版或者說消費(fèi)者買到的車型至少還要相差兩到三次的改進(jìn)、優(yōu)化，所以對(duì)于噪音方面的表現(xiàn)，我們暫時(shí)就先不做評(píng)價(jià)了。不過，動(dòng)力、底盤的整體調(diào)校已經(jīng)完成最終量產(chǎn)版的9成。
節(jié)選自《如何博弈九零后 搶先試駕上汽名爵ZS》
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