●加速測試

    關(guān)閉車身穩(wěn)定程序后，車輛的起步轉(zhuǎn)速可以維持在2500rpm左右，松開剎車踩下油門，車輛并不像預(yù)想中那樣彈射出去，而是以一種不急不慢的速度前進，最終測得的成為：13.57秒，在同級別中并不算突出，相比之前測試的1.3T三缸車型的成績也有著一些差距。

● 加速測試：C3-XR加速最快

    來到了性能測試部分，首先參與加速測試的是雪鐵龍C3-XR，1.2T發(fā)動機在加速方面的優(yōu)勢很明顯，起步時車輛有明顯的前輪空轉(zhuǎn)，給人的感覺動力相當(dāng)不錯，最終9.32秒的成績自然也是出色。作為一臺三缸SUV來說，這個成績相當(dāng)搶眼。名爵ZS和翼搏的加速感受則差不多，兩臺車在車速超過80km/h之后加速感就呈現(xiàn)明顯的下降，最后名爵ZS的成績12.3秒并不算很快，而翼搏11.78秒則稍許好一些。

◆ 0-100km/h加速測試

    說了這么多，還是需要一個具象的標(biāo)準(zhǔn)來評判它們的實力高低，首先是加速測試。

    兩車的起步轉(zhuǎn)速都可以拉到3000rpm左右，關(guān)閉ESP，奔騰X40會有短暫的撓胎，兩車的換擋都很平順，連g值折線都很類似，看不出明顯的換擋點。最終成績讓人有點意外，“不慌不忙”的名爵ZS要比加速感更強的X40快了0.8秒。

◆ 0-100km/h加速測試：

    H2s的起步比較困難，特別是在ZS那一腳到底的“自動式”動作對比之下。它需要小心地控制轉(zhuǎn)速，憋住轉(zhuǎn)速太久的話，就會觸發(fā)變速箱保護，所以我們只能迅速深踩油門，等轉(zhuǎn)速上升到接近2000rpm的時候馬上放掉剎車起步。ZS的起步就要輕松多了，唯一能考倒人的只有車身穩(wěn)定系統(tǒng)的開關(guān)隱藏得比較深，在儀表盤內(nèi)屏幕菜單上，需要通過方向盤上的多功能按鍵操作。

    不過到了真正“筋骨”舒展起來，那又是兩種不一樣的情況了，H2s的動力輸出更符合正常“劇情”，發(fā)力有一個自然的變化過程，能感受到它的賣力。不過四擋才“破百”的它加戲有點過了，損失了一點時間，最終成績?yōu)?1.80秒。至于ZS，它就表現(xiàn)得有點太淡定了，剛起步的時候還表現(xiàn)得有點像全力沖刺的拼勁，但之后力道的輸出都比較平淡，整個過程都感受不到太多讓人興奮的力量沖擊，即便2擋就能完成“破百”，但時間漫長，最終成績?yōu)?4.02秒。這個成績和我們之前測試的同款車型差別非常大。測試時就已經(jīng)引起我們的注意了，并且在幾天之后我們另外借了一臺試駕車，結(jié)果還是在14秒出頭，因此在這次對比當(dāng)中，還是采用這個成績。不過這次測試的溫度和之前差別還是比較明顯的，畢竟當(dāng)時只有10度出頭，這樣的天氣更有利于跑出好成績。

 ◆ 0-100km/h加速測試

　　實測0-100km/h加速成績?yōu)?2.83秒，這一成績并不算亮眼，但與搭載1.0T+6AT動力總成的名爵ZS 16T車型加速成績十分接近。變速箱在二擋時就能完成0-100km/h加速，不過也是受限于變速箱二擋的齒比調(diào)校，它在60km/h之后的加速勢頭有所放緩。

● 加速測試：

    這臺名爵ZS的起步轉(zhuǎn)速可以達到2600rpm，此時渦輪已經(jīng)開始介入，因此它有著一個不錯的起步，前輪還出現(xiàn)了短暫打滑的情況。它的一擋二擋都挺有勁兒，但上了三擋明顯感到有些疲軟，最終12.73秒的成績在意料之中，但比之前同事所測試的那臺工程車的11.94秒要慢了一些。除了調(diào)校可能略有不同之外，這臺車還是一輛里程數(shù)只有80km的、剛出庫的新車，未經(jīng)磨合和全新輪胎或許也是它成績有出入的原因。這個加速成績與市場上主流的1.5L-1.6L小型SUV在同一水平，還是令人滿意的。

    對于車輛性能方面，我也進行了加速和剎車的測試，下面我們就來看一看。

    11.94秒的0-100km/h加速時間，對于一臺1.0T+6AT變速箱組合的小型SUV來說已經(jīng)算是不錯了，可以看看同級別不論是合資品牌還是中國品牌，大多能夠達到這個水平的都是1.5L、1.6L排量的發(fā)動機，所以在動力表現(xiàn)上，我覺得名爵ZS還是挺有競爭力的。起步的動力輸出方面，由于是AT變速箱，起步轉(zhuǎn)速可以達到2500rpm左右，這時候渦輪增壓器已經(jīng)處于了工作狀態(tài)，所以動力輸出還是比較強的，起步一瞬間，215mm的輪胎還出現(xiàn)了輕微打滑的情況。