新款S90的加速很平緩，整體的爆發(fā)力并沒(méi)有那么強(qiáng)。P Zero輪胎的抓地力不錯(cuò)，起步時(shí)輪胎打滑的很輕微。7.24秒的實(shí)測(cè)成績(jī)對(duì)于一款偏向于行政級(jí)別的中大型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為已經(jīng)相當(dāng)夠用了。

● 凱迪拉克CT6加速最快

    四臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)從參數(shù)來(lái)看凱迪拉克CT6最強(qiáng)大，最終的加速測(cè)試也是如此，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為6.78秒，和其它三臺(tái)車(chē)比優(yōu)勢(shì)明顯。林肯大陸因?yàn)檐?chē)身自重大，加速時(shí)的感覺(jué)比捷豹XFL和沃爾沃S90稍弱。捷豹XFL新款車(chē)型我們之前實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?.05秒，用二擋起步的方式成績(jī)?yōu)?.6秒，與老款發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)差不多。沃爾沃S90的加速感受很平穩(wěn)，自始至終有不錯(cuò)的推背感。

● 加速測(cè)試：

    只看成績(jī)的話(huà)，兩車(chē)的加速時(shí)間非常接近，甚至加速度曲線(xiàn)也很類(lèi)似。但體感上來(lái)說(shuō)，差別還是不小的。S90的氣勢(shì)很足，起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音高亢，一直昂著頭往前沖。XFL的起步有些平緩，整個(gè)加速過(guò)程都沒(méi)能等來(lái)那個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，看似氣定神閑，實(shí)際成績(jī)可一點(diǎn)不慢。

    ☆ 加速測(cè)試

    如果用舒適模式進(jìn)行加速測(cè)試，起步時(shí)轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在較低范圍，而選擇運(yùn)動(dòng)模式則允許更高的起步轉(zhuǎn)速。起步時(shí)前輪會(huì)輕微打滑，整個(gè)加速過(guò)程推背感比較平淡，不過(guò)8.21秒的0-100km/h的測(cè)試成績(jī)還是比較不錯(cuò)的。

●測(cè)試數(shù)據(jù)
◆0-100km/h加速測(cè)試

   在加速測(cè)試中，沃爾沃S90表現(xiàn)的比較安靜，起步時(shí)前輪沒(méi)有任何打滑跡象，g值的波動(dòng)也不大，基本維持在0.5g上下。從結(jié)果來(lái)看，7.38秒的成績(jī)與捷豹XFL的2.0T車(chē)型處在同一水平，但距奔馳E級(jí)還是有不小的差距。