油門(mén)調(diào)校惹煩惱

    535T車(chē)型搭載的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前的1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)主要的變化體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)上，變速箱也從CVT換成了9AT，這套動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)裝配在上汽通用的很多車(chē)型中，成熟度還是挺高的。

    2021款邁銳寶XL 535T車(chē)型最大的新鮮感來(lái)自于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和9速自動(dòng)變速箱，不過(guò)這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在通用家族車(chē)型當(dāng)中其實(shí)可以算是個(gè)前輩，資歷上確實(shí)要比1.3T和CVT的搭配要老，它們出來(lái)給很多人的感覺(jué)就是穩(wěn)了，是個(gè)救兵角色。

    來(lái)看看救火隊(duì)員的實(shí)力，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力（5600rpm），最大扭矩250�！っ祝�1700-4400rpm），輸出放在主流的搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手當(dāng)中還算好看，至于9速自動(dòng)變速箱，同價(jià)位對(duì)手基本很難拿出這樣的配置，這也是個(gè)優(yōu)勢(shì)。

●動(dòng)力系統(tǒng)   

    發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)是此次邁銳寶XL 550T Redline上最大的亮點(diǎn)，這也是車(chē)系中首次出現(xiàn)2.0T車(chē)型。這臺(tái)2.0T智能變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，它的參數(shù)要高于大部分同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。    

    這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還具備不少新科技，它具有三段式智能變缸技術(shù)，這也使得車(chē)輛實(shí)際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，并且它還滿(mǎn)足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

● 動(dòng)力系統(tǒng)和動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：并不遜色于1.5T車(chē)型。

    新款邁銳寶XL最大的變化就是搭載了第八代Ecotec 1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列三缸的布局，并且可滿(mǎn)足國(guó)六B（計(jì)劃于2023年起施行的正式版第六階段汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，下文均簡(jiǎn)稱(chēng)為“國(guó)六B”）排放標(biāo)準(zhǔn)，此前我們?cè)鴮?duì)三款第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)作過(guò)簡(jiǎn)單介紹（點(diǎn)擊此處了解詳情）。與老款車(chē)型的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型的最大功率和峰值扭矩參數(shù)都比1.5T稍低些，但它是否能拉得動(dòng)這樣一款中型車(chē)，加速表現(xiàn)又如何？接下來(lái)的試駕和測(cè)試會(huì)為大家揭曉答案。

    與1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)CVT變速箱，相比此前1.5T車(chē)型的6AT變速箱，CVT的優(yōu)勢(shì)在于平順性更好。邁銳寶XL的變速箱還具備手動(dòng)換擋模式，總共可模擬7個(gè)擋位。手動(dòng)換擋只能通過(guò)擋把頂部的按鈕實(shí)現(xiàn)，操作起來(lái)并不順手。

    最后簡(jiǎn)單聊聊動(dòng)力部分，老款車(chē)型有1.5T、2.5L和1.8L混動(dòng)三種動(dòng)力選擇，但改款車(chē)型都沒(méi)有進(jìn)行更新，畢竟這幾個(gè)動(dòng)力哪個(gè)都和運(yùn)動(dòng)沾不上邊。邁銳寶XL這次升級(jí)后開(kāi)始主推2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)變速箱也同步升級(jí)為9AT，這套動(dòng)力組合絕對(duì)是這輛車(chē)的亮點(diǎn)，我將會(huì)在下期更新中和大家好好聊聊，敬請(qǐng)期待。

    發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)是此次邁銳寶XL Redline上最大的亮點(diǎn)，這也是車(chē)系中首次出現(xiàn)2.0T車(chē)型。這臺(tái)第八代Ecotec 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm。單從數(shù)據(jù)上來(lái)看的話(huà)，是要高于目前市面上主流的2.0T中低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的（那些變態(tài)的高功率版本除外）。

    此外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)具備雙渦管渦輪和閉缸技術(shù)，為了能在四缸和兩缸狀態(tài)下都獲得良好的增壓效果，還搭載了Tripower可變氣門(mén)控制技術(shù)，這也使得車(chē)輛實(shí)際擁有了三種不同的工作模式：四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式、兩缸超經(jīng)濟(jì)模式。新技術(shù)的運(yùn)用讓新車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性有希望得到進(jìn)一步改進(jìn)，更大的意義在于，面對(duì)即將到來(lái)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)也能顯得更為從容。

    與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)9擋自動(dòng)變速箱，代號(hào)為9T50，由此大家可以發(fā)現(xiàn)，邁銳寶XL Redline車(chē)型的整套動(dòng)力系統(tǒng)，實(shí)際上就是凱迪拉克XT4上的那一套，區(qū)別僅在于調(diào)教風(fēng)格上。

    1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率170馬力（5600rpm），最大扭矩252�！っ祝�2000-4000rpm），從老款車(chē)型的性能表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的加速實(shí)力還可以，日常駕駛的動(dòng)力輸出也能讓人滿(mǎn)意。雖然排量小，但在同價(jià)位對(duì)手的更大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)面前也能抵擋得住。

    接下來(lái)該要?jiǎng)澲攸c(diǎn)了，因?yàn)?.5T車(chē)型最引人關(guān)注的變化要來(lái)了，那就是它們大部分都換上了6AT變速箱。不管怎么說(shuō)，在消費(fèi)者眼中，6AT還是更讓人放心的配置，畢竟它的成熟和平順性方面確實(shí)已經(jīng)有著相當(dāng)強(qiáng)大的口碑。只是這樣的搭配變得很不運(yùn)動(dòng)了，所以廠(chǎng)家還是保留了一款雙離合車(chē)型作為運(yùn)動(dòng)代表，好滿(mǎn)足那些好動(dòng)癥停不下來(lái)的年輕人。另外，邁銳寶XL全系都沒(méi)有配置換擋撥片，所以，即便換上了主打舒適牌的6AT車(chē)型，在火藥味方面是弱了，但至起碼看上去它并不會(huì)讓人產(chǎn)生失落感，而且運(yùn)動(dòng)模式在6AT車(chē)型上面也同樣有配備。

● 硬件配備：

    在測(cè)試及試駕開(kāi)始之前，我們先看看這兩臺(tái)車(chē)的“硬件”配備情況。首先是邁銳寶XL，它搭載了1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在上汽通用別克的昂科威、君越身上也可以看到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。速派搭載了1.4TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)屬于EA211系列的發(fā)動(dòng)機(jī)大家更加不會(huì)感到陌生，目前普遍應(yīng)用在大眾、斯柯達(dá)旗下的車(chē)型上。

    若只論發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)，邁銳寶XL的1.5T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的優(yōu)勢(shì)，最大功率、最大扭矩分別比速派的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)多了20馬力、2�！っ�。另外，雖然邁銳寶XL的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速相對(duì)晚一點(diǎn)，但是它擁有更加寬泛的最大扭矩平臺(tái)，有利于持續(xù)加速。

    在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它們都不約而同地選擇了7擋雙離合變速箱，并且都帶有手動(dòng)換擋模式。不同之處在于，速派的雙離合變速箱多了一個(gè)S擋；而邁銳寶XL的雙離合變速箱雖然沒(méi)有S擋，但是配備了SPORT（運(yùn)動(dòng)模式）。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：

    邁銳寶XL混動(dòng)版這套HEV混合動(dòng)力電驅(qū)系統(tǒng)由兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)1.8L SIDI缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)組成，兩個(gè)電機(jī)加起來(lái)，最大功率有114千瓦，最大扭矩達(dá)到了415牛·米；發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率128馬力（94千瓦），最大扭矩175�！っ�。與雅閣和凱美瑞混動(dòng)版相比，它的電動(dòng)機(jī)參數(shù)更高，發(fā)動(dòng)機(jī)則弱一些。關(guān)于這套動(dòng)力系統(tǒng)在我們之前的文章中已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)介紹，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊這里：《豐田雙擎Hold得住嗎？聊通用新混動(dòng)系統(tǒng)》。

    先來(lái)看看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力/6200rpm；最大扭矩253�！っ�/4400rpm，數(shù)據(jù)很漂亮，和這個(gè)級(jí)別使用2.4L、2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)手相比有著不小的優(yōu)勢(shì)。雙VVT加缸內(nèi)直噴，技術(shù)含量也不低。與1.5T車(chē)型相比，最大扭矩雖然只多了1�！っ�，但是最大功率多了30馬力。

    傳動(dòng)系統(tǒng)使用傳統(tǒng)的6AT變速箱，而非1.5T上的那個(gè)7速雙離合，這也是通用集團(tuán)的第三代6AT變速箱。說(shuō)到雙離合變速箱，我想多說(shuō)兩句，其實(shí)這并不是什么高科技高技術(shù)含量的代名詞，早在幾十年前就有了，它主要應(yīng)用于賽車(chē)上，為的就是更快的換擋速度。而現(xiàn)在有那么多廠(chǎng)商使用雙離合變速箱，更多的都是從成本、體積這些方面考慮，對(duì)于一臺(tái)民用車(chē)，有多少人會(huì)在乎它換擋快不快？反倒是被頓挫、耐用性這些負(fù)面的東西所影響。去年我測(cè)試了別克英朗的18T車(chē)型，用的就是7速雙離合變速箱，它的表現(xiàn)真的是讓我記憶猶新，頓挫嚴(yán)重、換擋邏輯混亂，駕乘感受與使用6AT變速箱的15N車(chē)型相距甚遠(yuǎn)。

● 動(dòng)力及底盤(pán)：1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與多連桿后懸架

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)對(duì)比

   我們?cè)缫蚜?xí)慣一輛個(gè)頭不小的中型車(chē)搭載的是1.5升、1.6升甚至更小排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而蒙迪歐和邁銳寶XL的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上已經(jīng)很接近傳統(tǒng)的2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)了。兩車(chē)對(duì)比來(lái)看，功率和扭矩各有勝負(fù)，另外值得一提的是蒙迪歐的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋采用液壓支桿，而邁銳寶XL的為手動(dòng)支桿，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前沿的一排圓孔是為了減輕重量做的處理。

    我們的試駕從封閉的試車(chē)場(chǎng)里開(kāi)始。先看動(dòng)力，這臺(tái)1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125千瓦/5600rpm，最大扭矩252�！っ�/2000-4000rpm，參數(shù)上已經(jīng)達(dá)到比較牛的水平了，驅(qū)動(dòng)這樣一輛整備質(zhì)量不到1.5噸的車(chē)沒(méi)啥問(wèn)題。