DB11 AMR外觀內(nèi)飾都是花里胡哨的，但事關(guān)速度的方面卻沒(méi)有太大改變，我不知道如此保守的提升是否因?yàn)楝F(xiàn)在的數(shù)值快到了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的極限。從第一眼見(jiàn)它到現(xiàn)在，這臺(tái)車(chē)一直沒(méi)有將我點(diǎn)燃，不過(guò)馬上，我將非常感謝中控臺(tái)中央的這顆雕有阿斯頓·馬丁標(biāo)志的透明按鍵，它具有魔力。

   最大的不同：DB11 V8車(chē)型換裝了來(lái)源于AMG的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)和AMG GT S接近，最大功率510馬力/6000rpm，峰值扭矩675�！っ�/2000-5000rpm，換了新的點(diǎn)火、進(jìn)排氣系統(tǒng)，還有更輕更薄的油底殼。

   這臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)采用90°氣缸夾角，兩顆渦輪位于氣缸夾角中間（V12發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪位于發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)），所以它比之前的V12發(fā)動(dòng)機(jī)更寬更短，好在DB11的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在研發(fā)一開(kāi)始就考慮到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的引入，所以兩個(gè)塔頂之間的距離也剛好合適。從圖中看，發(fā)動(dòng)機(jī)完全位于前軸之后，屬于名副其實(shí)的前中置發(fā)動(dòng)機(jī)，加上后置的變速箱，對(duì)車(chē)輛的前后配重都起到了很好的作用。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：全新的V12渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱

    DB11配備了一臺(tái)全新的V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為5.2L，最大功率608馬力/6500rpm，峰值扭矩700牛·米/1500-5000rpm。其實(shí)從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還算是有所保留的，作為一臺(tái)并不是崇尚極端性能化的跑車(chē)來(lái)說(shuō)，這種設(shè)定也能理解。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)來(lái)自ZF的8速手自一體變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為3.9秒