車(chē)輛懸架寶馬(進(jìn)口)-寶馬1系(進(jìn)口)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

車(chē)輛懸架

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底盤(pán)方面，兩款車(chē)型的前懸架分別采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋，而后懸架均為多連桿獨(dú)立懸架。值得一提的是，奔馳A級(jí)的后懸架同時(shí)采用了鋁質(zhì)下擺臂，這是寶馬1系所沒(méi)有的。

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1系車(chē)型使用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸掛，這樣的設(shè)計(jì)最大的優(yōu)點(diǎn)就是在保持日常行駛的舒適性同時(shí)，還能再?gòu)澋乐杏辛己玫谋憩F(xiàn)。觀察1系的后懸掛系統(tǒng)，我們可以看到下擺臂很粗壯，這在過(guò)彎時(shí)能夠提供比較不錯(cuò)的剛性，而多連桿設(shè)計(jì)可以幫助車(chē)輛在過(guò)彎時(shí)能夠提供多一些支撐，讓轉(zhuǎn)彎變得更加靈活。