欣賞過(guò)它的外觀之后，我開(kāi)始覬覦M135i的內(nèi)飾，寶馬全新一代的車(chē)型在內(nèi)飾上可謂是做足了功夫。對(duì)于“秀外”可能大家每個(gè)人都有不同的看法，但是“惠中”大家相對(duì)來(lái)說(shuō)就有一個(gè)比較統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)了。

    內(nèi)飾中使用了大量的軟性材質(zhì)，視覺(jué)效果也足夠高檔，在面板的細(xì)節(jié)上做得足夠細(xì)致，不同材料不同顏色的搭配十分和諧，這才是一輛豪華品牌轎車(chē)應(yīng)該有的樣子。

    方向盤(pán)包裹的皮質(zhì)細(xì)膩柔軟，握上去非常舒服。不過(guò)方向盤(pán)握圈有些過(guò)于粗壯，如果手小一些的駕駛員握起來(lái)會(huì)覺(jué)得太過(guò)飽滿(mǎn)，總有抓不住的感覺(jué)。

    M135i的換擋撥片尺寸并不算小，在金屬材質(zhì)的背面還貼心的包裹了一部分塑料，來(lái)避免冬天凍手夏天燙手的問(wèn)題，雖然操作的反應(yīng)足夠快，但手感有些粘滯，和普通家用車(chē)差不多，欠缺一些性能車(chē)該有的清脆感。

    兩塊10.25英寸的屏幕在車(chē)?yán)镞�是非常惹眼的，雖然在樣式上沒(méi)有奔馳看上去那么炫酷，但是寶馬iDrive7.0的操作系統(tǒng)一點(diǎn)也不比MBUX差，在一些操作的邏輯上我認(rèn)為要比奔馳更加方便快捷。

    全新一代的寶馬內(nèi)飾設(shè)計(jì)豪華了不少，大面積的軟性材質(zhì)，精雕細(xì)刻的裝飾面板，都是全新M135i向我們展示的，我想這也一定是Bimmer們很想要的提升，雙屏的iDrive7.0系統(tǒng)各種功能全都齊備，想要去哪都是一句話的事，這樣的寶馬還有人不愛(ài)?

    作為一款中期改款車(chē)型，M135i在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上并沒(méi)有什么新意，和老款車(chē)型幾乎完全一致。最新樣式的M Performance樣式方向盤(pán)讓人愛(ài)不釋手，我都想把它拆下來(lái)裝自己車(chē)上，要是尺寸能再小一點(diǎn)就完美了。配置方面的要求不能太高，8.8英寸大屏、導(dǎo)航和互聯(lián)駕駛、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和座椅加熱，這已經(jīng)是寶馬1系能給你的全部了。

● 內(nèi)飾體驗(yàn)

    相對(duì)于外觀的變化，新1系在內(nèi)飾方面就顯得誠(chéng)意不足了，還是傳統(tǒng)的寶馬風(fēng)格，和現(xiàn)款車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別，時(shí)間長(zhǎng)了真的會(huì)審美疲勞。唯獨(dú)粗壯的方向盤(pán)能讓人提起興趣，握著就很有駕駛的欲望，簡(jiǎn)樸的儀表盤(pán)似乎也是讓人專(zhuān)注駕駛，別被花里胡哨的東西分心。

    新1系使用了新版本的iDrive系統(tǒng)，界面樣式和功能與現(xiàn)款1系有所不同，常規(guī)的功能都差不多，最重要的是不選裝帶導(dǎo)航的iDrive系統(tǒng)也能用藍(lán)牙播放音樂(lè)了，極大的提升了便利性，不用總往U盤(pán)里拷歌了，作為老車(chē)主我真是羨慕嫉妒恨。

    內(nèi)飾方面變化不大，還是傳統(tǒng)的寶馬樣子。但從用戶(hù)角度來(lái)看，提升還是很實(shí)在的，有可能全系標(biāo)配雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等配置，使用起來(lái)更加便利。

    內(nèi)飾布局也是老樣子，只是方向盤(pán)換成了最新的M Performance系列，手感絕佳，中控臺(tái)上除了幾個(gè)按鈕經(jīng)過(guò)了修飾，其他和老款無(wú)異。另外，iDrive系統(tǒng)則加入了互聯(lián)駕駛功能。另外，像帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、新一代自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)也是1系上的新增選裝配置。

    內(nèi)飾方面，奧迪的做工品質(zhì)和設(shè)計(jì)一直都是各大品牌競(jìng)相模仿的典范，而寶馬118i的這套內(nèi)飾相比其上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)，同樣受到了消費(fèi)者的高度認(rèn)可。進(jìn)一步體驗(yàn)后，我們認(rèn)為奧迪A3的中控臺(tái)在造型更偏家居風(fēng)格，做工細(xì)節(jié)、材質(zhì)處理等方面的感觀品質(zhì)要明顯強(qiáng)于寶馬118i。反觀后者，其中控臺(tái)設(shè)計(jì)則更偏重于營(yíng)造濃烈的車(chē)內(nèi)駕駛氣氛，使人身處車(chē)內(nèi)更易產(chǎn)生駕駛欲望，但是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和做工方面則相對(duì)粗枝大葉。

    奧迪A3的方向盤(pán)皮革很細(xì)膩，按鍵的功能很豐富，回饋質(zhì)感也很棒；寶馬118i的皮革則較為粗糙，但握感更粗實(shí)，紅色縫線也更討人喜歡。至于手感方面則純粹看個(gè)人喜好，比如我的同事李店斌和盛元珺就偏向118i，我則更喜歡奧迪A3的方向盤(pán)。

    儀表盤(pán)的造型上兩款車(chē)還是延續(xù)了自身品牌的傳統(tǒng)，奧迪A3的儀表盤(pán)和其他奧迪車(chē)型一樣富有科技感，紅線區(qū)域直沖8000rpm，中間的大號(hào)彩色LCD信息也很豐富；相比之下，寶馬118i則極盡簡(jiǎn)潔，力求讓駕駛者將更多的注意力集中在駕駛本身。

    娛樂(lè)系統(tǒng)面板上，奧迪A3配備了可升降式的LCD屏幕+MMI人機(jī)交互系統(tǒng)，很顯檔次，并且整個(gè)面板給人的感覺(jué)就是精致易用。和奧迪A3相比，寶馬118i也配備了iDrive系統(tǒng)，不過(guò)液晶屏幕不能夠升降，音響和雙區(qū)恒溫空調(diào)面板的易用性和奧迪A3不分伯仲。

    除此之外，奧迪A3沒(méi)有配備一鍵啟動(dòng)功能，而寶馬118i則比奧迪A3多了一鍵啟動(dòng)、自動(dòng)啟停、主動(dòng)限速以及駕駛模式選項(xiàng)。

    奔馳A級(jí)和寶馬1系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格均明顯偏向運(yùn)動(dòng)，對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，或許它們有不同的內(nèi)飾配色，但我相信全黑內(nèi)飾才是不二之選。

    兩款車(chē)型的裝配工藝自然毋庸置疑，不過(guò)在中控臺(tái)的柔軟程度方面，奔馳A級(jí)的手感偏硬，寶馬1系表現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感要更勝一籌。另外，兩款車(chē)的方向盤(pán)均有不錯(cuò)的握感，功能方面則是奔馳A級(jí)更加全面，它上面集成了行車(chē)電腦信息控制、音響控制以及藍(lán)牙電話等功能按鍵。而寶馬1系雖然也有定速巡航、藍(lán)牙電話等功能按鍵，但它們只是擺設(shè)，屬于選裝的配置，實(shí)際上并不能使用。

    勁暮版/內(nèi)飾

    與外觀套件一樣，勁暮版的內(nèi)飾也向M135i看齊。當(dāng)時(shí)我們測(cè)試M135i時(shí)，我就對(duì)它的方向盤(pán)印象深刻，如今官方提供了可選裝的套件，甚好。駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)+模式可以說(shuō)是這兩套M套件里，與駕駛的關(guān)系最為密切的元素之一了。

● 車(chē)內(nèi)賞析

    極晝版/內(nèi)飾

    一切的改變都是性能范兒，大量應(yīng)用的Alcantara材質(zhì)讓人坐進(jìn)車(chē)內(nèi)就會(huì)有一種滿(mǎn)足感。更不必說(shuō)那個(gè)全部由該材料包裹的寶馬賽車(chē)方向盤(pán)了，每天握著這樣的方向盤(pán)上街，想不并線超車(chē)都難。另外，它還帶有多功能按鍵，并沒(méi)有因?yàn)樽非髽O致的運(yùn)動(dòng)而將其減配。

內(nèi)飾：檔次感提升不少！全系標(biāo)配iDrive很厚道

    如果說(shuō)新1系的外觀造型有所爭(zhēng)議的話，該車(chē)的內(nèi)飾提升絕對(duì)是有目共睹、有口皆碑的。新1系的中控臺(tái)造型風(fēng)格與新3系類(lèi)似，層次感強(qiáng)烈。在全新一代寶馬車(chē)型上，中控臺(tái)的風(fēng)格也進(jìn)行了區(qū)分。其中5系、7系等車(chē)型中控臺(tái)造型中庸、大氣，而1系、3系和6系等這些走時(shí)尚風(fēng)格的車(chē)型，中控臺(tái)造型則更年輕、更有活力。

    對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，中控臺(tái)的用料自然沒(méi)話說(shuō)，全部為軟性材質(zhì)，不過(guò)手感偏硬。光禿禿、不帶任何多功能鍵的方向盤(pán)也許是很多老1系車(chē)主心中的痛，這在新1系上有了明顯改變。

    方向盤(pán)的造型更為運(yùn)動(dòng)、銀色飾條的點(diǎn)綴也給視覺(jué)效果加分不少。最關(guān)鍵的是多功能按鍵終于回歸了，其中左側(cè)是限速按鍵右側(cè)為音響控制和藍(lán)牙電話的按鍵。方向盤(pán)的真皮材質(zhì)手感一般般，不過(guò)造型、粗細(xì)都剛剛好，握感也非常棒。

    儀表盤(pán)依舊是經(jīng)典的雙圓造型，黑底白字外加紅色燈光這些都是寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，唯一不同的是，由于新1系標(biāo)配了啟停系統(tǒng)，在轉(zhuǎn)速表的左下方還多了READY和OFF這兩個(gè)標(biāo)識(shí)。

    中央控制區(qū)域的布局常規(guī)、略向駕駛者一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)易于操作。其頂部為一個(gè)6.5寸顯示屏，中間為音響控制區(qū)域，底部則是空調(diào)控制面板。新1系全系標(biāo)配了簡(jiǎn)化版的iDrive系統(tǒng)，其主要用于音響顯示、行車(chē)電腦以及車(chē)輛相關(guān)功能的設(shè)置等，至于導(dǎo)航、倒車(chē)影像等一概沒(méi)有。

    在空調(diào)系統(tǒng)方面，116i都市型裝備了純手動(dòng)空調(diào)，118i運(yùn)動(dòng)型則為雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)。其中手動(dòng)空調(diào)的按鍵和旋鈕阻尼比老款提升不少，轉(zhuǎn)起來(lái)更明顯的感覺(jué)到一格一格的限位，并且伴隨著噠噠噠的聲音，而不像老1系上那種沒(méi)有任何阻尼和限位的感覺(jué)。

    老1系原來(lái)被詬病的可拆卸式杯架在新1系上得以了改進(jìn)。前排雙杯架尺寸大、深度夠，用起來(lái)很順手，最關(guān)鍵的是由于新1系前排儲(chǔ)物空間不是很充足，這兩個(gè)杯架還能臨時(shí)充當(dāng)儲(chǔ)物格的角色，放個(gè)手機(jī)、鑰匙或者錢(qián)包等都挺方便。

    更可喜的是，新1系還融入了車(chē)內(nèi)氛圍燈系統(tǒng)，除了車(chē)頂閱讀燈旁，所有寶馬車(chē)都有的這兩小燈外，在杯架上方以及B柱等處都增加了氛圍燈，顏色還能在藍(lán)色和紅色間變換，視覺(jué)效果絕對(duì)一流。

內(nèi)飾點(diǎn)評(píng)：

    有了6.5寸彩色大屏幕、iDrive系統(tǒng)和多功能方向盤(pán)，再配上層次感強(qiáng)烈的中控臺(tái)這些都為新1系的內(nèi)飾增色不少，同時(shí)也大幅提升了車(chē)內(nèi)的豪華感。

  ◆ 中控內(nèi)飾區(qū)別

    也許有些朋友會(huì)質(zhì)疑全新1系的外觀設(shè)計(jì)，但接觸過(guò)老款1系的朋友肯定對(duì)換代車(chē)型的內(nèi)飾贊賞有加。無(wú)論是整體設(shè)計(jì)還是材質(zhì)的使用，新1系都全面的、徹底的超過(guò)了上代車(chē)型那個(gè)沒(méi)什么設(shè)計(jì)感還硬邦邦的中控臺(tái)。都市版與運(yùn)動(dòng)版在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上基本是相同的，主要的區(qū)別體現(xiàn)在手套箱上方、門(mén)板等位置飾板及飾條顏色和材質(zhì)的不同上，而運(yùn)動(dòng)版的自動(dòng)空調(diào)也是都市版所沒(méi)有的。

    兩車(chē)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)也有所區(qū)別，運(yùn)動(dòng)版的表盤(pán)內(nèi)擁有一圈紅色的裝飾條，而都市版則是黑底白字，難免顯得有些單調(diào)。新1系還有更美觀一些的選裝儀表，我也會(huì)在稍后的選裝件介紹中為大家?guī)��?lái)。

● 配置——配置過(guò)于簡(jiǎn)單，功能比較簡(jiǎn)單也都很實(shí)用

    中控臺(tái)部分和五門(mén)掀背款區(qū)別不大，車(chē)內(nèi)配置比較簡(jiǎn)陋。除了一個(gè)電動(dòng)折疊頂棚剩下的電子設(shè)備就是帶多功能鍵的三幅方向盤(pán)、手動(dòng)空調(diào)、單碟CD音響了。沒(méi)有電動(dòng)座椅、多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、座椅加熱......黑色的儀表臺(tái)搭配淺色內(nèi)飾比較傳統(tǒng)。

    經(jīng)典的三幅式真皮運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)同掀背款120i的相同。銀色的兩條金屬質(zhì)感弧線為其增添一絲活力。方向盤(pán)帶有用于控制藍(lán)牙免提電話及音響的多功能按鍵，藍(lán)牙免提電話功能作為選裝件出現(xiàn)在選配列表中。

    中控臺(tái)的造型十分簡(jiǎn)潔，沒(méi)有過(guò)多浮夸的裝飾。簡(jiǎn)單的幾組按鍵就能操縱音響、空調(diào)以及折疊頂棚的全部功能。手動(dòng)空調(diào)只有風(fēng)向選擇、風(fēng)量大小以及溫度等功能，后窗的電加熱功能并沒(méi)因后窗的面積而被省略。自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱等功能出現(xiàn)在選裝列表里，這對(duì)于一臺(tái)35萬(wàn)以上的豪華緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。

● 內(nèi)飾/體驗(yàn)

    這兩款車(chē)在內(nèi)飾上與1系的五門(mén)掀背版并沒(méi)有什么不同，依然延續(xù)了寶馬的經(jīng)典設(shè)計(jì)造型，看上去當(dāng)然也不會(huì)令你產(chǎn)生絲毫興奮，樸實(shí)的中控臺(tái)闡述著簡(jiǎn)潔實(shí)用，進(jìn)入國(guó)內(nèi)的兩款車(chē)型都沒(méi)有配備自動(dòng)空調(diào)。

    寶馬120i Convertible的后窗也能電動(dòng)控制，與前排車(chē)窗不同的是它不能一鍵上升。黑色的遮陽(yáng)板或許是為了顧及敞篷車(chē)更容易受灰塵侵襲而使清潔難度減小。遺憾的是，正副駕駛的遮陽(yáng)板上都沒(méi)有化妝燈，對(duì)于不少時(shí)尚女性駕駛員而言，應(yīng)該還是很重要的！

    進(jìn)入到寶馬1系運(yùn)動(dòng)限量版車(chē)型的內(nèi)部，最先吸引你注意力的就是帶有M運(yùn)動(dòng)型標(biāo)志的多功能真皮方向盤(pán)，這也是運(yùn)動(dòng)限量版的一個(gè)主要特色。方向盤(pán)尺寸小，而且質(zhì)地非常細(xì)膩。在變速箱的使用上，兩款車(chē)型均搭載了具有手、自一體功能的6速自動(dòng)變速箱，配合方向盤(pán)換擋撥片。

●  內(nèi)飾方面

    中控方面，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有什么變化，依舊是寶馬一貫的造型，不過(guò)棕色的大范圍應(yīng)用還是讓該車(chē)與普通版車(chē)型有了些許的變化，筆者個(gè)人認(rèn)為棕色和黑色的對(duì)比色差不是很強(qiáng)，所以看上去層次感并不是很好，不過(guò)既然是巧克力限量版嘛，所以棕色當(dāng)然是必不可少的。

    另外除了顏色方面的變化外，這款限量版車(chē)型比起之前的120i自動(dòng)擋車(chē)型還是有很多配置上的變化的，方向盤(pán)的多功能按鍵也出現(xiàn)在了該款車(chē)型上，而且自動(dòng)空調(diào)也成為了標(biāo)配，在加上自動(dòng)防炫目的車(chē)內(nèi)外后視鏡，可以說(shuō)這款限量版車(chē)型在配置方面還是有一些進(jìn)步的。

    內(nèi)飾方面，高效動(dòng)力版維持了原先的樣式，緊湊且充滿(mǎn)了戰(zhàn)斗氣息。說(shuō)到緊湊，看看這個(gè)外接的杯架吧！難道寶馬1系的中控臺(tái)上連設(shè)置一個(gè)杯架的空間都沒(méi)有？還是故意要營(yíng)造一種原始而直接的氣氛？看上去它好像有些礙手礙腳，實(shí)際使用一下你便會(huì)發(fā)現(xiàn)它既不會(huì)妨礙駕駛員換擋，也不會(huì)碰到副駕駛的大腿，總的來(lái)說(shuō)非常順手。

    在中控臺(tái)的下方，我們找到了自動(dòng)啟停功能按鈕，各位應(yīng)該已經(jīng)從很多混合動(dòng)力車(chē)型上聽(tīng)說(shuō)過(guò)這一功能。在等紅綠燈的時(shí)候，摘空擋松開(kāi)離合器，系統(tǒng)會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)完全停止運(yùn)轉(zhuǎn)，燃油消耗量為零。此時(shí)在儀表板液晶顯示器上可以看到自動(dòng)啟停功能正在工作的狀態(tài)指示燈。當(dāng)重新準(zhǔn)備起步時(shí)，只要再次踩下離合器發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)立刻開(kāi)始工作。

    自動(dòng)啟停功能可以節(jié)約大量不必要的燃油消耗，但前提是不能影響到駕駛舒適性和安全性。例如在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到理想工作溫度之前此功能不會(huì)啟動(dòng)，當(dāng)空調(diào)器尚未達(dá)到車(chē)內(nèi)設(shè)定的溫度、蓄電池電量不足或駕駛員移動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，該功能同樣也不啟動(dòng)。還有，在外部氣溫過(guò)低時(shí)，該功能不會(huì)啟動(dòng)...總而言之，在幾天的接觸過(guò)程中，這一功能很少有啟動(dòng)的時(shí)候，或許在四季如春的云南，這項(xiàng)功能啟動(dòng)的幾率更大一些。

    另外值得一提的是換擋提示功能，在日常行車(chē)中，儀表板液晶顯示器會(huì)顯示最佳的換擋時(shí)機(jī)和擋位，這個(gè)提示看似很簡(jiǎn)單，其實(shí)非常有用。它并不是簡(jiǎn)單的到了某個(gè)轉(zhuǎn)速就提示換擋，而是根據(jù)車(chē)速、油門(mén)深度等信息計(jì)算最佳的換擋時(shí)機(jī)，就好比是一臺(tái)自動(dòng)變速箱的控制機(jī)構(gòu)，只不過(guò)不能控制換擋而已。

    為了進(jìn)一步節(jié)能，寶馬1系高效動(dòng)力版還采用了其他措施，平時(shí)車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)是分離的，也就是說(shuō)此時(shí)并不給蓄電池充電，只有在蓄電池電量較低時(shí)發(fā)電機(jī)才通過(guò)電磁機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。在車(chē)輛減速和滑行過(guò)程中能量回收系統(tǒng)還能將車(chē)的部分動(dòng)能通過(guò)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能為蓄電池充電。

    寶馬1系的中控臺(tái)是典型的寶馬風(fēng)格，整體造型相當(dāng)簡(jiǎn)約，但功能性與人性化程度很高。音響與空調(diào)控制面板向駕駛員側(cè)略微傾斜，且按鍵都設(shè)計(jì)在促手能及的地方，按鍵的做工細(xì)膩，阻尼適中，用起來(lái)非常順手。方向盤(pán)雖然不帶多功能按鍵，但外圈相當(dāng)粗，且真皮手感柔軟，紋理粗細(xì)合理，手感一級(jí)棒。

    雖然有著純正的寶馬血統(tǒng)，但1系在內(nèi)部配置上卻不及其它兄長(zhǎng)那般豪華。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，沒(méi)有什么能吸引注意力的地方，一切從簡(jiǎn)。120i手動(dòng)車(chē)型只裝備了手動(dòng)空調(diào)、單碟CD、織物手動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、天窗等裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)按鈕是為數(shù)不多的高科技配置。

    130i相對(duì)豪華一些，增加電動(dòng)真皮座椅、駕駛席座椅記憶、多功能方向盤(pán)和換檔撥片、6碟CD、自動(dòng)空調(diào)和中央扶手箱等，但相對(duì)40多萬(wàn)的身價(jià)，還是顯得過(guò)于簡(jiǎn)單。雖然配置不多，但都是一些很實(shí)用的東西，而且作為寶馬旗下入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品，1系在做工上絲毫沒(méi)打折扣，純粹的德國(guó)品質(zhì)（進(jìn)口國(guó)內(nèi)的1系產(chǎn)自德國(guó)萊比錫工廠）。

    內(nèi)飾方面，寶馬1系并沒(méi)有為我們帶來(lái)驚喜，反而給我的感覺(jué)是一種節(jié)省成本的結(jié)果。中控臺(tái)頂部的硬質(zhì)材料以及空調(diào)旋鈕所帶來(lái)的塑料感都能說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題�？吹竭@你也不必對(duì)它過(guò)于失望，因?yàn)閷汃R1系也有在價(jià)格范圍內(nèi)所能帶來(lái)的最佳配置方案，比如6速手擋變速器以及無(wú)匙啟動(dòng)、DTC車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等等。