◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

  單向雙活塞加通風(fēng)盤(pán)的剎車(chē)系統(tǒng)看起來(lái)很普通，但連續(xù)十次全力剎車(chē)之后，絲毫未見(jiàn)其有熱衰退的跡象，剎車(chē)腳感也是快速有力，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的信心。

  除了穩(wěn)定有力的剎車(chē)系統(tǒng)，嶄新的馬牌CSC5輪胎對(duì)剎車(chē)成績(jī)的幫助也是功不可沒(méi)的，35.41m的剎車(chē)成績(jī)一下子竄到了兩大主要競(jìng)品的前面，也算反敗為勝扳回一局了。

    兩款車(chē)一共測(cè)試了十組數(shù)據(jù)，腳感均沒(méi)有明顯變化。由于使用了空氣懸架，兩款車(chē)的姿態(tài)并不算很沉穩(wěn)。X5的剎車(chē)線(xiàn)性易控，GLE感受稍軟，最終X5以36.55米的成績(jī)領(lǐng)先GLE。

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剎車(chē)測(cè)試

    GLE柔軟的懸架設(shè)定一定程度拖累了剎車(chē)表現(xiàn)，從姿態(tài)圖也可以看出，懸架對(duì)于車(chē)身的支撐性還稍欠火候。十組連續(xù)測(cè)試下來(lái)，制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)很穩(wěn)定，腳感無(wú)明顯改變，只是成績(jī)一般，在同級(jí)別沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

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● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

    制動(dòng)測(cè)試還是GLE更好，37.24米的成績(jī)可以稱(chēng)得上優(yōu)秀，相比較之下，發(fā)現(xiàn)就表現(xiàn)平平了，最終成績(jī)41.69米。從車(chē)內(nèi)駕駛者的主觀(guān)感受來(lái)看，也是GLE更有信心一些。