0-100km/h加速環(huán)節(jié)的測(cè)試成績(jī)，在我看來(lái)已經(jīng)不是對(duì)于動(dòng)力參數(shù)的考量了，畢竟每一臺(tái)橫評(píng)車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)差異很小，且都配有四驅(qū)系統(tǒng)。因此這個(gè)環(huán)節(jié)考驗(yàn)的是整套動(dòng)力系統(tǒng)的設(shè)定調(diào)校，以及變速箱的傳動(dòng)效率。正如體感所給予我們的結(jié)論一致，阿爾法·羅密歐Stelvio以5.77秒的成績(jī)穩(wěn)拿第一名，它也成為七款車(chē)型之中唯一一位進(jìn)入“5秒俱樂(lè)部”的成員，沒(méi)有起步控制系統(tǒng)，完全憑借兇悍的起步動(dòng)作以及強(qiáng)大的動(dòng)力輸出和銜接來(lái)爭(zhēng)取成績(jī)，這種“野蠻”頗有些性能車(chē)的味道。位列2、3位的寶馬X3以及奧迪Q5，是最后兩位加速可以進(jìn)入7秒內(nèi)的選手，兩款車(chē)都帶有起步控制系統(tǒng)，且加速過(guò)程中兩臺(tái)車(chē)的變速箱換擋動(dòng)作都很激進(jìn)，成績(jī)自然表現(xiàn)更好。

◆ 0-100km/h加速成績(jī)

    QX50整個(gè)加速過(guò)程并不會(huì)給你特別強(qiáng)烈的推背感，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)在很努力的執(zhí)行全力輸出動(dòng)力的指令，但是短板還是在于這個(gè)CVT變速箱，整個(gè)加速過(guò)程并不會(huì)帶給駕駛者太多的樂(lè)趣。當(dāng)然，初段還是會(huì)有些渦輪遲滯，這個(gè)是避免不了的，總的來(lái)說(shuō)加速在同級(jí)別2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)中屬正常水平。

0-100公里/小時(shí)加速

    四驅(qū)車(chē)型在起步時(shí)車(chē)輪沒(méi)有任何的打滑，起步爆發(fā)力沒(méi)有預(yù)期的猛烈，中后段加速迅猛，轉(zhuǎn)速表切實(shí)的打到7500rpm才換擋，如果選擇手動(dòng)模式，變速箱絕不會(huì)擅作主張，即便轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到紅線(xiàn)也不會(huì)換擋。與同級(jí)別競(jìng)品的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間對(duì)比的話(huà)，劣勢(shì)還是挺明顯的。