◆剎車測試

    和同級別對手相比，XR-V的剎車表現(xiàn)屬于正常水平，雖然前傾的姿態(tài)有些明顯，但在測試過程中車內(nèi)駕駛者并沒有感覺到明顯的恐慌感，剎車的腳感前中后段是有些區(qū)別的，前段會感覺有些賊，后段有些偏軟，在多次測試后剎車系統(tǒng)也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h剎車距離為39.19米，成績中規(guī)中矩。

◆性能測試視頻

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●剎車測試

    三輛車的剎車配置都沒有任何特別之處，剎車過程中的點頭情況較為明顯。但是考量到SUV重心較高，這樣的姿態(tài)還算可接受的范圍，而且剎車過程中也沒有什么令人不安的滑動。

    在剎車測試中，T-Cross又拿到最好的成績，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明顯贏過，對手C-HR則是很平均。而XR-V則是居最末位。從上表我們可以看出，XR-V的60-0用的距離較短，可見剎車初段反應較快。

● 剎車測試

    兩車在全力制動時的車身姿態(tài)控制一般，后懸架拉伸得比較明顯，兩車的表現(xiàn)差不太多，不過制動距離還是稍有差距，XR-V略好于逍客。

    最后的測試成績，XR-V 100-0km/h剎車距離40.51米，剎車g值從一開始就達到最大g值，多次測試成績也比較穩(wěn)定；逍客100-0km/h剎車距離42.21米，成績算是一般水平。

    100-0km/h剎車

    1.5L車型的剎車成績不如1.8L車型的40米那么好，除了測試場地不同的因素之外，配備了不同的輪胎也可能是成因之一。下面我們從外觀設計開始，看看不同版本的XR-V有何異同。

    100-0km/h剎車

    XR-V的剎車成績穩(wěn)定在40米左右，在同級別中依舊處于領先水平。全力剎車時車身基本不會跑偏，剎車輔助在監(jiān)測到踏板突然被快速踩下時會給予駕駛者很明顯的幫助，讓剎車力度迅速達到最大。唯一不完美的地方是ABS系統(tǒng)使得剎車踏板的反饋力略大，腳面會受到一些沖擊。