途勝L混動(dòng)版搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150Ps，最大扭矩186�！っ�。永磁同步電機(jī)最大功率44.2kW，最大扭矩264�！っ住Ｕ�套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為193馬力，350�！っ住�傳動(dòng)系統(tǒng)方面并沒有像兩田一樣使用E-CVT變速箱，而是選擇了6AT變速箱。儀表盤上也還是傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)速表。

    老款途勝的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不再推出，現(xiàn)款車型全系搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與老款車型完全一致。

● 動(dòng)力和車輛結(jié)構(gòu)對比

    兩者在動(dòng)力的配置上，差異較為明顯。奇駿使用了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，途勝則是使用了一臺1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率相差不少，扭矩也有著很大的差異。

    不但發(fā)動(dòng)機(jī)形式有所區(qū)別外，傳動(dòng)系統(tǒng)也有很大的差異。奇駿使用了日系車慣用的CVT無級變速箱，途勝則是使用一臺雙離合器變速箱，實(shí)際上路的表現(xiàn)也大大不同。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

    全新途勝全系有2.0L自然吸氣和1.6L渦輪增壓兩套動(dòng)力系統(tǒng)， 2.0L車型匹配6速手動(dòng)及自動(dòng)變速箱，1.6T車型匹配7速雙離合變速箱。我測試的頂配車型搭載的是1.6T+7-DCT的組合。1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力/5500rpm，最大扭矩265�！っ�/1500-4500rpm。

    變速箱為7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱的換擋控制模塊采用的是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，兩臺電機(jī)控制離合器的離合狀態(tài)。

動(dòng)態(tài)感受——操控表現(xiàn)出色

    全新途勝全系有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，低配車型搭載2.0升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)變速箱，其它車型搭載1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，我今天試駕的是后者。這套動(dòng)力系統(tǒng)之前在測試索納塔九時(shí)已經(jīng)有過深入體驗(yàn)，當(dāng)時(shí)給我留下了非常好的印象。略有不同的是，全新途勝的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率比索納塔九的略小3馬力，為177馬力/5500rpm，最大扭矩不變，仍為265N·m/1500-4500rpm。