中控方向盤北京現(xiàn)代-途勝
途勝L兩款汽油低配車和一款混動低配車使用7英寸儀表液晶屏，其余車型使用10.25英寸全液晶儀表；榮放全系均沒有全液晶儀表，最低配使用4.2英寸液晶屏，其余車型使用7英寸液晶屏。
途勝L僅汽油和混動的頂配車型配備360°全景影像；榮放則除了最低配沒有倒車影像外，其余車型標配360°全景影像。配置上榮放更高，但豐田全景影像的拼接和畫面清晰度一直飽受詬病，途勝L影像畫面也不算細膩，但至少是正常水平。
中控方向盤
●內(nèi)飾介紹
途勝儀表盤的顏色會根據(jù)不同的駕駛模式做出相應的變化，不過僅限于顏色，整體的樣式并沒什么區(qū)別，如果中間的屏幕要是能有不同的顯示效果，相信會更加吸引人。
途勝搭載了最新的百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持開關車窗/空調(diào)、導航、播放音樂、天氣查詢等一系列語音控制功能。不過這套系統(tǒng)在車輛行駛時的識別率會有所下降，日后還有一定的優(yōu)化空間。途勝上采用的BlueLink功能可以實現(xiàn)手機App遠程操控，并提供遠程啟動發(fā)動機、解鎖車門、調(diào)節(jié)空調(diào)、進行車輛診斷等。
除了兩款低配車型以外，其余車型均配備雙溫區(qū)自動空調(diào)和車內(nèi)PM2.5過濾裝置，而座椅加熱僅在兩驅(qū)智聯(lián)版和這款頂配車型上提供。而發(fā)動機啟停和駕駛模式選擇則為全系標配，右側的攝像頭和四驅(qū)鎖止按鍵為頂配車型專屬。
中控方向盤
多功能方向盤的按鍵分布讓駕駛者使用起來比較順手，開過幾個小時后，基本就可以不用再看方向盤進行操作了，按鈕和撥桿的手感舒適，但美中不足的是方向盤只支持上下兩向調(diào)節(jié)。
新車的液晶儀表盤也是一個明顯的提升，三種駕駛模式下分別有相應的儀表風格顯示，當你切換駕駛模式的時候，也能感受到一些儀式感。大家可以通過下面的視頻直觀感受下。
根據(jù)我從廠商那里得到的信息，百度地圖車機版：導航、實時路況、地圖在線OTA升級享受首車主免費3年的政策。QQ流媒體音樂：首位車主1年10G流量免費，超出部分需自己購買流量包。BlueLink：可以實現(xiàn)手機APP遠程操控，可以啟動發(fā)動機、解鎖車門，調(diào)節(jié)空調(diào)、進行車輛診斷等，首位車主3年免費。
新車配備了全景影像系統(tǒng)，而且可以選擇具體的某一區(qū)域進行細節(jié)查看，屏幕顯示的亮度和對比度也可以隨時進行調(diào)整。影像顯示并沒有明顯延遲，但是整體的清晰度還可以再提高一下。
中控方向盤
● 內(nèi)飾與配置對比
如果你要我現(xiàn)在就對這兩款車下個結論，我會跟你說兩款車型的內(nèi)飾在做工上都令人滿意，只是風格有些不同。奇駿的中控臺造型承襲了前臉的V字型風格，這似乎是日產(chǎn)近年來流行的設計手法。整體而言，奇駿的中控臺設計雖然沒有讓人大感驚艷的設計，但是看起來簡單清爽，而且有自己的特色。而途勝的中控臺設計較富層次感，按鍵排列井然有序，但是卻沒什么明顯的特色。
奇駿的中央控制區(qū)設計是從上而下的直立式造型，而途勝則是分為上下兩個區(qū)域。在途勝智能型上，除了黑色的配置之外，你也可以見到雙色的配置（如我們拍攝的車輛）。至于材質(zhì)方面，奇駿的中控臺上部全都使用了軟質(zhì)材料，而途勝儀表和中控屏幕上部為硬質(zhì)材料，奇駿在這個部分表現(xiàn)略勝一籌。
兩輛車的儀表盤有著相似的布局，奇駿的雙炮筒設計稍微比較有些運動感，途勝的雙環(huán)表設計比較傳統(tǒng)，質(zhì)感上則是絲毫不遜于奇駿。在方向盤后方的大燈撥桿上，我們發(fā)現(xiàn)了途勝配置了自動大燈，奇駿的大燈則是需要手動開啟。
奇駿原廠配置了360°全景影像系統(tǒng)，但是屏幕只有5英寸，經(jīng)銷商為了彌補這項弱點，在新車上都會加裝9英寸大屏（含導航系統(tǒng)）。經(jīng)過我們的實際測試，這套大屏的表現(xiàn)還算不錯，觸控的反應頗為迅速，而且更能夠?qū)⑵骝E本身配置360°全景影像系統(tǒng)的優(yōu)勢表現(xiàn)出來。
關于奇駿這套多媒體系統(tǒng)的體驗，我們的編輯在長測中有著詳細的介紹，有興趣者請移駕到這里——哪些配置買值了？日產(chǎn)奇駿長測（3）。
在還沒加裝大屏幕之前，奇駿的中控臺配置跟途勝相比，實在沒什么看頭，縱使奇駿擁有途勝沒有的全景攝像頭，但相信大多數(shù)人還是比較喜歡途勝中控臺上面的8英寸屏幕。另外要特別說明的是，4S店替奇駿加裝的多媒體系統(tǒng)中，增添了導航功能，但是在官網(wǎng)的標準配置上，兩者都沒有GPS導航。
兩者均配置了雙區(qū)恒溫空調(diào)，顯示清晰，操作簡單，而且途勝比奇駿多了空氣凈化器，不過原廠并未說明是否能夠過濾PM2.5顆粒物。兩者都有駕駛模式可供選擇，奇駿是ECO和正常模式，途勝則具有：經(jīng)濟、普通和運動三種模式，而且途勝可還花費3000元選裝發(fā)動機啟停功能。另外，智能電動尾門需要和全景天窗一同選裝，價格是8000元。
● 內(nèi)飾簡潔做工不錯
內(nèi)飾整體設計有ix35的影子，不過細節(jié)處更顯時尚。棕色內(nèi)飾以前更多是在豪華車上見到，近兩年在中低檔車型用得也很普遍，如果做工和用料都比較上乘，棕色內(nèi)飾頗能提升檔次感，如果做工和用料不太好，棕色內(nèi)飾就會成為減分項。全新途勝應該算是前者，棕色皮革的材質(zhì)看起來還是很有質(zhì)感的。采用棕色內(nèi)飾，不像全黑色內(nèi)飾那么沉悶，跟淺色內(nèi)飾相比也要禁臟得多。
中控臺采用軟硬兩種材質(zhì)，正面部分是軟質(zhì)地塑料，中控臺上面覆蓋部分包括儀表盤上沿，以及中控臺下面腿經(jīng)常碰觸的部分則是硬質(zhì)塑料材質(zhì)。內(nèi)飾整體做工讓人滿意，基本找不到接縫不勻、裝配松散的地方。
方向盤設計并不是非常華麗，算是比較低調(diào)的那種。左右兩側的多功能按鍵比較多，看起來比較復雜，但其實上手不難。方向盤按鍵的尺寸不算小，如果熟悉了之后盲按也很容易，主要功能通過撥桿調(diào)整，撥桿手感很好，力度也合適。
中央液晶屏的分辨率比較高，看起來清晰度很不錯�？刂奇I和屏幕虛擬按鍵的響應速度一般，尤其是從一個功能切換到另一個功能時，比如從FM切換到導航時，會感覺到有一定延遲，會頓一下。
另外需要吐槽的是音響系統(tǒng)，全新途勝車內(nèi)共有7個揚聲器，前車門左右共四個，后車門兩個，另外在副駕駛座椅下還設置了一個低音揚聲器。不過我們在試駕過程發(fā)現(xiàn)音響音響系統(tǒng)的實際效果表現(xiàn)一般，聲音比較平淡，感受似乎聲音是一個平面，不立體。
自動啟停系統(tǒng)可以開啟或者關閉，我在試駕和測試期間全程基本上都是開啟狀態(tài)。不過在我試駕期間這一系統(tǒng)啟停并不是非常頻繁，而且還是挺智能的，停止發(fā)動機和重新啟動的邏輯也很合理。另外啟動時的振動控制還算正常，不會給人很煩的感覺。
車道偏離預警系統(tǒng)，也就是我們常說的偏航輔助，是在頂配車型上可以選裝的配置，并不是標配。系統(tǒng)會自動監(jiān)測車身兩邊的路面車道線，如果超出線外而沒有打轉向燈，系統(tǒng)會警示駕駛者。從我們體驗來看，感應效果不錯，實線、虛線、黃線都可以順利感應，甚至線已經(jīng)不是很清晰了，斷斷續(xù)續(xù)的也可以感應到。
警示時只有嘀嘀嘀的聲音輔助，而沒有振動或者方向盤助力提示，不過這不是最大問題，我們感覺比較明顯的問題是這個系統(tǒng)的反應稍有些慢，每次都是車身已經(jīng)探過線好多，甚至車頭已經(jīng)完全出去了，提示才開始，而不像其它有此功能的車，是接近路上的線，就開始預警�？偟膩碚f，車道偏離預警系統(tǒng)的實用性不是很高。
中控方向盤
中控內(nèi)飾——配置全面升級
北京現(xiàn)代車型一直以配置豐富為自身優(yōu)勢，全新途勝同樣繼承了這一傳統(tǒng)。盲區(qū)提示和車道偏離警告系統(tǒng)是同級別中比較少見的配置，而它們對于提升行車安全，尤其是高速路上的行車安全有較大的輔助作用。
也許您會覺得09款途勝外觀上的變化不多，那我不得不遺憾的告訴您，車內(nèi)的變化更少。與老款相同，新款途勝的內(nèi)飾風格還是走簡潔明快的路線，做工稱不上上乘但也還算細致。儀表盤的造型沒有使用通俗的圓形而是略顯可愛的橢圓形，比較有個性。2.0手動時尚型沒有裝備真皮座椅，但寬大舒適是我坐上去的第一感覺。無論是前后排，座椅中間部分與身體接觸的地方都采用網(wǎng)狀設計，顯然這對增加身體與座椅間的摩擦力很有幫助。
