● 車(chē)內(nèi)空間夠用，方向盤(pán)為四向調(diào)節(jié)

    作為大部分消費(fèi)者購(gòu)置家用車(chē)意向的“A選項(xiàng)”，雷凌的加速性能可以不拔尖，但是車(chē)內(nèi)空間一定不能讓人失望，以身高1.72米的體驗(yàn)者為例，把駕駛席座椅的椅墊調(diào)至最低，并且調(diào)節(jié)好適合的駕駛坐姿，此時(shí)拳頭還有一圈空間，表現(xiàn)符合要求。

    保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排座椅上，頭部剩余四指空間，腿部則有一拳四指空間，符合一臺(tái)緊湊型車(chē)的表現(xiàn)。但是，這一代雷凌的后排座椅頭枕有一個(gè)硬傷，除了用“仿皮+織物”座椅的頂配車(chē)型，它兩側(cè)得頭枕是可調(diào)節(jié)以外，其余車(chē)型后排座椅的三個(gè)頭枕都是固定式并且不可調(diào)節(jié)，這導(dǎo)致后排乘客的長(zhǎng)途乘坐舒適性有所降低；作為參考，全新一代軒逸的后排左右兩側(cè)也是固定的，但是后排中間座位的頭枕是可調(diào)節(jié)的，雷凌在頭枕配置這方面不及全新一代軒逸。

    值得一提的是，燃油版車(chē)型和雙擎版車(chē)型的后排座椅是有很大區(qū)別的，因?yàn)樾驴铍p擎版車(chē)型把電池挪到了后排座椅下方，所以雙擎版的后排座椅坐墊要單薄一些，舒適性不如我們這臺(tái)燃油運(yùn)動(dòng)版車(chē)型。

●乘坐舒適與空間

● 乘坐空間對(duì)比

    英朗配備了真皮座椅，主駕駛前后電動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛手動(dòng)調(diào)節(jié)，功能上相比老款車(chē)型增加了前排座椅加熱功能，對(duì)于北方用戶(hù)很友好。而雷凌為真皮+仿皮組合材質(zhì)座椅，乘坐舒適性和包裹性上優(yōu)于英朗，但主副駕駛座椅均為手動(dòng)調(diào)節(jié)，也沒(méi)有配備座椅加熱功能。

    至于英朗與雷凌的乘坐空間表現(xiàn)，我們直接用圖進(jìn)行說(shuō)明，孰好孰壞一目了然。（體驗(yàn)者身高177cm）

    乘坐空間相比較而言，英朗與雷凌的差距主要體現(xiàn)在后排腿部方面，雷凌在后排腿部的空間表現(xiàn)略?xún)?yōu)于英朗，這從實(shí)際測(cè)量數(shù)據(jù)也可以看出一些端倪。另外，兩款車(chē)后排座椅舒適度與配置情況也有不小差異，英朗配備了后排出風(fēng)口，但后排座椅沒(méi)有中央扶手與中央頭枕，座椅軟硬度也比較偏硬，坐起來(lái)舒適度一般；而雷凌沒(méi)有配備后排出風(fēng)口，但后排座椅有中央扶手與中央頭枕，座椅乘坐舒適度相比英朗也更好。

    雷凌雙擎的乘坐空間依舊令人滿(mǎn)意，身高181cm的體驗(yàn)者在前排頭部空間有四指的余量，在后排腿部空間接近兩拳，而且中間位置也有載人的能力，腳下空間非常充裕，地板平坦。就乘坐舒適性而言，雷凌可以獲得一個(gè)高分，比競(jìng)品都要強(qiáng)一些。