■ 噪音測(cè)試

    對(duì)于這樣一個(gè)跑車定位的角色，我確實(shí)沒把太多心思放在它的噪音水平上面，它的聲浪是用來制造興奮的。從這點(diǎn)來看，這臺(tái)3.0T做得不錯(cuò)，不過中高轉(zhuǎn)速時(shí)能感受到它的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感還是缺了點(diǎn)渾厚，聲音自然也差點(diǎn)意思。

噪音測(cè)試：

    若以一輛中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，無論體感還是實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的體現(xiàn)，這臺(tái)AMG GT 50都不算是安靜的車，其主要噪音來自四條缺氣保用輪胎。

全文總結(jié)：

    該怎么理解AMG GT 50這臺(tái)車呢？量大、性價(jià)比高是首要優(yōu)點(diǎn)，不到100萬，你就可以擁有這副外形和體格的6缸四門大GT，而且還掛得是AMG的名號(hào)，怎么看都是件劃算的事。也曾意識(shí)到它動(dòng)力效率一般、開起來不夠炸裂，但只要去想一想以前同是這個(gè)價(jià)位的CLS 350/CLS 400，便會(huì)立即感到滿足。這臺(tái)奔馳四門轎跑依然有著足夠的優(yōu)雅氣質(zhì)，不同的是CLS上那種中年感已經(jīng)被年輕氣息取代；4座/5座可選有著足夠的寬容度，即使是4座車，實(shí)用性也令人滿意。真正讓人糾結(jié)的其實(shí)是它的性格，如此運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校是一步險(xiǎn)棋，不過至少在奔馳品牌四門轎跑這個(gè)系列里，這位新成員的性格是更加豐富的，我看好它。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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    是的，除了油耗外，我還測(cè)了噪音，我就那么一測(cè)，你們就那么一看，看完會(huì)心一笑就行了。說實(shí)話，我一直認(rèn)為AMG的排氣聲浪才是最好聽的，勝過法拉利、蘭博基尼，甚至超越了瑪莎拉蒂，AMG那雄渾的排氣聲音非常爺們兒，跟AMG在我心目中的形象極為搭調(diào)。這輛AMG GT C配備的價(jià)值不菲的柏林之聲音響系統(tǒng)自我拿車之日起，到我最終還車，至始至終都沒打開過，因?yàn)槲蚁氩坏接惺裁匆魳纺軌蚋鶤MG的排氣聲浪媲美。