X7裝配的空氣懸架系統(tǒng)可以將車(chē)身升高/降低40mm，而且這次測(cè)試的車(chē)型選裝了越野套件，包括巖石、碎石、沙地和冰雪四種地形駕駛模式，以及后橋電控差速鎖。從硬件角度來(lái)看，這次的X7絕對(duì)是一名有實(shí)力的選手。

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    在滑輪組測(cè)試中，X7的輪間限滑能力非常出色，沒(méi)有附著力的車(chē)輪幾乎不會(huì)空轉(zhuǎn)，稍有滑動(dòng)就會(huì)被剎停。但是在單前輪有附著力的測(cè)試中，因?yàn)檐?chē)身重量太大，輪胎的附著力并不足以將車(chē)身拖出。下面咱們就到越野場(chǎng)實(shí)地測(cè)試一下X7的通過(guò)能力到底行不行。

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    對(duì)于X7來(lái)說(shuō)，常規(guī)的SUV項(xiàng)目肯定是難不住它，所以我們選擇了專(zhuān)業(yè)越野車(chē)的項(xiàng)目來(lái)進(jìn)行體驗(yàn)。憑借出色的輪間限滑和交叉軸能力，我們的頗有難度的蝴蝶谷和饅頭包都被X7輕松破解。只是在最后的側(cè)坡項(xiàng)目中，因?yàn)檐?chē)身重量的原因，車(chē)尾出現(xiàn)了一些側(cè)滑，不過(guò)幅度并不影響正常通過(guò)項(xiàng)目。最終寶馬X7成功通過(guò)了我們的越野場(chǎng)地測(cè)試。