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    剎車踏板是奔馳一貫的緊實腳感，并且制動力釋放有力且均勻，再加上比較平穩(wěn)的車身姿態(tài)，給人較強的安定感。連續(xù)多次全力制動測試后，強烈的高溫會使剎車皮產生一些白煙，但基本不影響剎車距離，沒有明顯的熱衰，和同級別車型相比屬于中等水平。

總結：

    如果能回到20歲，我想我會認真的去享受每一天的時光，不會在床上癱到中午，也不會半夜還沉迷游戲，可是時間早已過去，沒有時光機能將我們帶回20歲的時候。雖然我們不行，但是車可以，當老款GLA隨著一代人老去的時候，新款GLA又會陪著新的20歲開始成長。

    全新車型相比上一代肯定是更快、更高、更強，全新的GLA也是如此，不論外觀還是內飾，空間還是動力，相比上一代車型都有進步，畢竟之前這個細分市場的競爭并不算激烈，而如今隨著寶馬X2和奧迪Q2的加入，GLA必須展示更強大的實力才能維持市場份額，所以全新GLA的表現(xiàn)肯定不會讓人失望。（圖/文/攝 汽車之家 洪冰清 張益嘉）

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◆ 100-0km/h制動測試

    GLA 260的制動表現(xiàn)堪稱出色，并且成績很穩(wěn)定，波動很小。相比競爭對手優(yōu)勢明顯，保留了奔馳一貫優(yōu)秀的傳統(tǒng)。

關于提升剎車性能劃分標準的說明：

    隨著時代的進步，車輛設計及制造工藝在不斷提升，如今新款汽車產品的剎車性能相比多年前已經有了整體性的強化，為了對新產品剎車能力進行更科學合理的評判，我們綜合目前評測中心已經測試過的848款車輛剎車成績，重新制定了汽車之家汽車性能測試剎車性能的優(yōu)秀、合格、差劃分標準，自2015年4月1日起啟用：100-0km/h剎車成績，小于等于39米為優(yōu)秀，大于39米、小于等于44米為合格，大于44米為差。