◆ 加速測試

    試駕車來的第一天，我就迫不及待地把它拉到了測試場地。官方說RC F的0-100km/h加速成績只需要4.5秒，然而很遺憾，這臺車被我各種模式，狠踹了十幾腳之后，成績都一直在5秒邊緣徘徊。隨后，我們又更換了一套全新的輪胎，并換了測試場地，最終這輛車的最快成績鎖定在4.94秒。

    由于RC F沒有彈射模式，起步時只能通過油門的深淺來精細控制，讓輪胎處于即將打滑的邊緣，然后線性地將油門踩到底。轉速攀升至7000rpm時換入2擋，此時強大的扭矩依然會讓輪胎打滑一下，隨后2擋直接破百。值得注意的是，RC F配備的可是一臺8擋變速箱，竟然用2擋破百，可見變速箱前幾擋的速比并不大，從側面也反映出這臺V8發(fā)動機的強悍，根本無需用更大的速比來放大扭矩。

    說實話，對于一輛沒有任何彈射模式的大馬力后驅車來說，能做出這樣的成績已經很符合預期了。根據(jù)以往的經驗判斷，這輛車最令人難忘的應該是中后段的加速實力。果不其然，在400米直線加速測試和0-200km/h加速測試中，RC F在中后段的表現(xiàn)都表現(xiàn)出了強悍的實力。盡管最終成績仍然稍遜于對手，但其實只是輸在了前半段，后段的加速能力不容小覷。最重要的是，大排量自然吸氣發(fā)動機中高轉速時淡定、從容、順暢的表現(xiàn)是“小排量”渦輪增壓發(fā)動機給不了的。

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    加速時，刺激腎上腺素的另一個重要因素就是聲浪。RC F所具備的V8聲浪具有渾厚、低沉又亢奮的特性。不知道你有沒有近距離聽過美式大排量V8那種狂躁、低沉的怒吼，RC F上的這臺V8聲音和它們很像，但骨子里又多了一絲細膩，只有當轉速超過4000rpm之后，那種震懾人心的聲浪才會突然迸發(fā)出來。另外，在SPORT+模式下，ASC車內聲浪補償系統(tǒng)也會起到適當?shù)暮嫱凶饔�，營造更加緊張、刺激的氛圍。