四驅(qū)系統(tǒng)：通過(guò)性尚可，脫困能力強(qiáng)

    這款車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)我們已經(jīng)在之前的玩轉(zhuǎn)四驅(qū)詳細(xì)的介紹過(guò)了（鏈接），在這里就簡(jiǎn)單介紹一下。這套四驅(qū)系統(tǒng)是基于前驅(qū)平臺(tái)打造的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，按說(shuō)能力應(yīng)該比較一般。不過(guò)強(qiáng)大的4ETS電子限滑幫它實(shí)現(xiàn)了對(duì)打滑車(chē)輪的比較及時(shí)、有力地鎖止，使得整套四驅(qū)系統(tǒng)的能力也得到了加強(qiáng)，在我們的測(cè)試中，順利的通過(guò)了前二后一的三個(gè)滑輪組的考驗(yàn)。

    奔馳GLA與A級(jí)車(chē)一樣來(lái)自于奔馳的緊湊型橫置前驅(qū)平臺(tái)，其適時(shí)四驅(qū)的結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，中央差速器采用了電液控制的多片離合器結(jié)構(gòu)。日常駕駛時(shí)，動(dòng)力主要專(zhuān)遞至前橋，當(dāng)路況需要時(shí)，多片離合器壓緊，理論上最多有50%的動(dòng)力經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸傳遞至后橋。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

    奔馳GLA250 4MATIC采用的是基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在電子系統(tǒng)檢測(cè)到車(chē)輪打滑等情況下，會(huì)通過(guò)多片離合器式限滑差速器來(lái)分配前后動(dòng)力，在極端條件下后軸最多可以得到50%的動(dòng)力分配。四個(gè)車(chē)輪有電子輔助，可以輔助完成輪間動(dòng)力傳遞。