勁炫ASX配備的是許多緊湊型SUV使用的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，反應快，可快速結合，無需手動控制便可實現(xiàn)前后動力分配。另外勁炫ASX配備了電子限滑系統(tǒng)。

● 四驅(qū)系統(tǒng)介紹

    新三菱ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)跟老款相同，有2WD、4WD、4WD-LOCK三種模式。中央差速機構采用了電控多片離合式差速器，四輪帶有獨立電子剎車輔助系統(tǒng)的配合，算是城市SUV中比較強悍的了。

1、2WD擋：車輛為前驅(qū)狀態(tài)，在公路上行駛時一般都使用此擋位，前輪驅(qū)動經(jīng)濟性最好。

2、4WD擋：車輛為四驅(qū)狀態(tài)，后橋獲得部分扭矩，提高車輛行駛穩(wěn)定性，配合ESP的工作，在冰雪路面上可以得到更好的操控性。

3、4WD-LOCK：中央多片離合器差速器鎖止，理論上前后橋可以獲得50:50的扭矩，可應付一些難度稍高的越野環(huán)境。

    試駕過程中的項目都很簡單，無法徹底體會新ASX勁炫的四驅(qū)系統(tǒng)。不過在之前的測試中，ASX勁炫無法通過交叉軸測試，我認為這種城市小型SUV的四驅(qū)目的是為了提高在冰雪及濕滑路面上的穩(wěn)定性，極限越野肯定不是設計初衷，這樣的表現(xiàn)也就足夠了，而且195mm的最小離地間隙偶爾跑跑爛路也不用擔心刮壞底盤。

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