動力系統(tǒng)起亞(進口)-起亞K9

實測: 加速時間; 剎車距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤; 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲物空間; 后備廂
結構: 車身尺寸; 車輪輪胎; 動力系統(tǒng); 車輛懸架; 底盤細節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅: 四驅結構; 四驅性能
養(yǎng)護: 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費用

身為進口車的起亞K9的售價也和大排量面臨的關稅有關。而前文已經(jīng)介紹過了，起亞K9所用的平臺實際是為中大型車和大型車準備的，因此發(fā)動機排量自然小不了。同平臺的現(xiàn)代雅科仕最高搭載的是5.0升V8發(fā)動機，而海外市場上的起亞K9也有5.0升V8版本的車型。回頭再看這臺3.8升V6直噴發(fā)動機，無論是技術還是數(shù)據(jù)都算是自然吸氣發(fā)動機里的較高水平，搭配8速自動變速箱，在技術層面不輸給任何同級別對手。

節(jié)選自《我想做輛好車測試起亞家族旗艦車型K9》