動(dòng)力系統(tǒng)

    這臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)也和索納塔九上的那臺2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎一樣。傳動(dòng)系統(tǒng)使用8AT變速箱，不再是中國特供，與外海版車型一致。

動(dòng)力系統(tǒng)

    全新索納塔將會(huì)搭載2.0T和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T Nu系列發(fā)動(dòng)機(jī)大家都比較熟悉，這臺1.5T來源于海外版本車型上的1.6T，結(jié)構(gòu)和技術(shù)都沒變，只是為了針對國內(nèi)的消費(fèi)稅政策調(diào)整了排氣量。它以鋁合金為主材，缸體、缸蓋、油底殼均由鋁材制造，集成缸蓋的設(shè)計(jì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊、暖機(jī)速度也更快。

    全新的Smartstream系列發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了CVVD也就是“連續(xù)可變氣門持續(xù)期”技術(shù)，它與目前常見的CVVT、CVVL在原理上有所不同，但目的相同，都是為了改變進(jìn)入氣缸內(nèi)的空氣量。CVVD技術(shù)簡單來說就是在凸輪頂起氣門的時(shí)候通過改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)的角速度來改變氣門被頂起的時(shí)間。

    為了讓凸輪軸旋轉(zhuǎn)速度不恒定，工程師在凸輪軸上加了一組偏心執(zhí)行器，偏心輪能讓原先等速旋轉(zhuǎn)的凸輪以快慢快慢有節(jié)奏的速率選裝，從而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)凸輪頂開節(jié)氣門時(shí)長的作用。按照官方信息，這一技術(shù)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上有4-5%的提升，以及減少12%的污染物排放。

    而至于傳動(dòng)系統(tǒng)則和海外版車型完全不同，海外版1.6T搭配8AT變速箱，國產(chǎn)全新索納塔只有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速箱，1.5T車型使用7擋雙離合器變速箱。