● 前排保留納智捷特色 乘客待遇懸殊大

    納智捷大7CEO中控臺的整體性很好，不過大面積的材質(zhì)都是硬的，由于目前處于試裝階段，先不對其做工進行評價，事實上也還不錯。

    我身高178cm，坐在駕駛位上方向盤擋儀表的問題很嚴重，基本只能看到時速顯示，同行的編輯也反應了類似問題，不知道重新設計此區(qū)域的難度有多大，但真的不是稍稍移動一下腦袋就能看全的，而且儀表的反光問題很嚴重，尤其是反射網(wǎng)格狀的中控臺用料看著很暈。廠商使用符合很有科技感的儀表是好的，但在這個細節(jié)上沒考慮周全。

    大7CEO也使用了跟SUV車型相同的Think+人機交互系統(tǒng)，這也是納智捷品牌最有競爭力的地方，而且夜視、車道偏離報警往往是50萬以上的車型才有的配置，這兩項功能位于方向盤左下側(cè)可打開的小盒子內(nèi)，這是比較地道的雷克薩斯風格。

納智捷大7SUV Think+系統(tǒng)介紹（點擊查看）

    與后排相比，納智捷大7CEO對于前排乘客的照顧簡直是天壤之別，后排那么豪華而前排座椅卻是手動調(diào)節(jié)，反差有些過大。好在CEO往往都是由固定的專職司機駕駛的，只要座椅舒適，什么手動自動也沒關系，這點大7CEO做到了。

    納智捷EV+的中控臺整體造型與大7CEO沒什么區(qū)別，只是換裝了電動車的儀表，換擋桿也只保留了前進、后退和空擋。擋把右上方那個不起眼的旋鈕為能量回收強度的調(diào)節(jié)，東風對原版車型進行了更改，顯得更加簡潔。